4,5 часа зад воланот и 6 часа на работа: како да не се мешаат правилата за паузи

45-минутната пауза после 4.5 часа возење е едно од најпознатите правила за време на возење и одмор. Но тоа не е единственото временско ограничување кое возачот мора да го следи.

Времето на возење е само еден дел од вкупното работно време. Затоа понекогаш треба да направиш пауза пред да достигнеш 4.5 часа зад воланот.

Овие временски ограничувања се поставени од два одделни законски акти. Регулативата (ЕЦ) бр. 561/2006 бара 45-минутна пауза после не повеќе од 4.5 часа возење, додека паузите од работа се поставени од Директивата 2002/15/ЕЦ.

Во оваа статија, користиме практични примери за да објасниме како двете правила функционираат заедно, кога треба да направиш пауза и како да избегнеш грешки што можат да доведат до прекршок и казна.

Време на возење против работно време: две различни правила за пауза

Важно е да се разликува времето на возење од работното време.

Што се смета за работно време за возачи?

Работното време вклучува не само возење, туку и вчитување и истоварување, чистење или одржување на возилото, документи и други задачи поврзани со превозната операција.

Затоа времето на возење прикажано на тахографот не е доволно само по себе за да знаеш кога е време за твојата следна пауза.

Изборот на точниот режим на активност на тахографот е исто толку важен. "Друга работа", "достапност" и "одмор" значат различни активности, и погрешен режим може да даде лажна слика за целиот работен ден.

Пример 1: пауза после 4.5 часа возење

Ако ја започнеш смената со возење и поминеш 4.5 часа зад воланот, правилото е едноставно: пред да продолжиш со возење, мора да направиш пауза од 45 минути. Можеш да ја поделиш на 15 минути и 30 минути, во токму овој редослед.

Пример 2: пауза после 6 часа возење и друга работа

Наутро, возиш три часа. Потоа поминуваш уште три часа помагајќи при вчитување.

Твоето време на возење е само три часа, значи уште не си го достигнал 4.5-часовното ограничување. Но твоето вкупно работно време веќе е шест часа, па затоа се применуваат правилата за пауза за работно време.

Ако твоето вкупно работно време во еден ден е помеѓу 6 и 9 часа, твоите паузи мора да изнесуваат најмалку 30 минути. Ако твоето работно време е повеќе од 9 часа, твоите паузи мора да изнесуваат најмалку 45 минути.

Пример 3: една 45-минутна пауза што ги задоволува двата правила

После четири часа возење и два часа работа во магацинот, си достигнал шест работни часа, па време е за пауза. Но тука е важно да се избере точната должина на паузата.

Регулатива 561/2006 ти дозволува да ја поделиш 45-минутната пауза на два дела: прво најмалку 15 минути, потоа најмалку 30 минути. Пауза од 30 минути се смета за прв дел, бидејќи е подолга од 15 минути. Значи, не е "изгубена" пауза – веќе е дел од паузата за возење.

Ако направиш пауза од 30 минути за работно време, таа исто така се смета за прв дел од поделена пауза за возење. После тоа, можеш да возиш уште половина час сè додека не го достигнеш 4.5-часовното ограничување за возење. Тогаш мора да направиш уште една пауза од најмалку 30 минути. Секако, ова не е многу практичен начин за планирање на денот.

Попродуктивно е да направиш пауза од 45 минути веднаш штом ќе достигнеш шест работни часа. На овој начин, ги исполнуваш двете барања одеднаш и твоето време на возење почнува да се брои одново.

Те молам забележи: ако веќе си направил пауза од најмалку 15 минути порано додека возиш, ситуацијата е поинаква. Во тој случај, пауза од 30 минути после шест работни часа може да ја заврши поделена пауза од 15 + 30 минути за возење.

Вообичаени грешки со правилата за паузи на возачите

Најчесто, луѓето обрнуваат внимание само на времето зад воланот. Но работниот ден не е само возење. Ограничувањето на работно време од шест часа може да дојде многу порано отколку 4.5 часа возење.

Грешки исто така се случуваат кога е избран погрешен режим на активност на тахографот. На пример, вчитувањето не е одмор. Ако го запишеш како одмор, записот повеќе не го прикажува твојот реален работен ден.

Друг ризик е планирањето на возење и друга работа до последната дозволена минута. Сообраќаен застој или подолго пребарување на паркинг место може да бидат доволни за да се надмине ограничувањето.

Како да избегнеш прекршоци на правилата за паузи

Пред и за време на смената, следи ги двете временски ограничувања:

• провери не само времето на возење, туку и твоето вкупно работно време;

• правилно запиши друга работа и одмор;

• не оставај возење и друга работа до последната дозволена минута;

• осигурај се дека поделени паузи ги исполнуваат специфичните барања;

• провери ги податоците од тахографот редовно, така што можеш да забележиш повторени грешки пред проверка на пат.

Провери паузи и работно време со податоци од тахограф

Тахографот не го забележува само времето на возење. Правилно запишаните податоци го прикажуваат целиот работен ден: возење, друга работа, достапност и одмор.

Редовната анализа на податоците ти помага да видиш каде проблемите се повторуваат. На пример, дали паузите често се прават предоцна, или дали режимот на активност често е запишан погрешно.

Со Тахограм, можеш да анализираш времиња на возење и одмор, да ги забележиш прекршоците рано и да разбереш каде се случуваат грешки – пред да се повторат на следните патувања и да доведат до казни. Ако сè уште не користиш Тахограм, пробај го бесплатно 14 дена!