4,5 часа за рулём и 6 часов работы: как не перепутать правила перерывов

Перерыв 45 минут после 4,5 часа вождения — одно из самых известных правил режима труда и отдыха водителей. Но это не единственное ограничение по времени, которое нужно соблюдать.

Время вождения — только часть рабочего времени. Поэтому иногда перерыв нужен раньше, чем ты проведёшь за рулём 4,5 часа.

Эти ограничения устанавливают два разных документа. Регламент (ЕС) № 561/2006 требует перерыв 45 минут не позднее чем через 4,5 часа вождения. Перерывы в работе регулирует Директива 2002/15/ЕС.

В нашей статье мы на примерах разберём, как эти правила работают вместе, когда брать перерыв и как избежать ошибок, за которые грозит крупный штраф.

Время вождения и рабочее время: два разных правила перерывов

Важно различать время вождения и рабочее время.

Что входит в рабочее время водителя?

Кроме вождения, в рабочее время входят погрузка и разгрузка, мойка и техобслуживание транспортного средства, оформление документов и другие задачи, связанные с перевозкой.

Поэтому одного времени вождения на тахографе недостаточно, чтобы понять, когда нужен следующий перерыв.

Так же важно правильно выбирать режим тахографа. «Другая работа», «доступность» и «отдых» — это разные виды деятельности. Если выбрать не тот режим, картина всего рабочего дня исказится.

Пример 1: перерыв после 4,5 часа вождения

Ты начинаешь смену с вождения и проводишь за рулём 4,5 часа. Тут всё просто: прежде чем ехать дальше, возьми перерыв 45 минут. Его можно разделить на 15 и 30 минут — строго в таком порядке.

Пример 2: перерыв после 6 часов вождения и другой работы

Утром ты 3 часа за рулём, потом ещё 3 часа помогаешь с погрузкой.

Время вождения — всего 3 часа, лимит 4,5 часа ещё не достигнут. Но рабочее время уже 6 часов, значит, действуют правила перерывов в работе.

Если за день ты работаешь от 6 до 9 часов, перерывы в сумме должны длиться не меньше 30 минут. Если больше 9 часов — не меньше 45 минут.

Пример 3: один перерыв 45 минут, который закрывает оба правила

Ты 4 часа за рулём и 2 часа работаешь на складе. Набралось 6 рабочих часов — пора на перерыв. Здесь важно выбрать правильную длительность.

Регламент 561/2006 позволяет разделить перерыв 45 минут на две части: сначала не меньше 15 минут, потом не меньше 30. Перерыв 30 минут засчитывается как первая часть, потому что он длиннее 15 минут. Он не пропадает зря — это уже часть перерыва в вождении.

Если возьмёшь перерыв 30 минут, он одновременно станет первой частью разделённого перерыва в вождении. Потом сможешь проехать ещё полчаса до лимита 4,5 часа — и снова нужен перерыв минимум 30 минут. Не самый удобный план.

Практичнее сразу после 6 рабочих часов взять перерыв 45 минут. Так ты выполнишь оба требования за раз, а время вождения начнёт считаться заново.

Учти: если раньше, во время вождения, ты уже брал перерыв не меньше 15 минут, ситуация другая. Тогда перерыв 30 минут после 6 рабочих часов может завершить разделённый перерыв 15 + 30 минут.

Частые ошибки с перерывами водителей

Чаще всего следят только за временем за рулём. Но рабочий день — это не только вождение. Лимит 6 рабочих часов может наступить гораздо раньше, чем 4,5 часа вождения.

Ошибки бывают и из-за неправильного режима тахографа. Например, погрузка — это не отдых. Если отметить её как отдых, запись уже не отражает реальный рабочий день.

Ещё один риск — планировать вождение и работу до последней разрешённой минуты. Пробки или долгого поиска парковки может хватить, чтобы превысить лимит.

Как избежать нарушений режима перерывов

До и во время смены следи за обоими ограничениями:

• смотри не только на время вождения, но и на общее рабочее время;

• правильно отмечай другую работу и отдых;

• не оставляй вождение и другую работу на последнюю разрешённую минуту;

• проверяй, что разделённые перерывы соответствуют требованиям;

• регулярно проверяй данные тахографа, чтобы замечать повторяющиеся ошибки до проверки на дороге.

Проверяй перерывы и рабочее время по данным тахографа

Тахограф учитывает не только часы вождения. Правильно записанные данные показывают весь рабочий день: вождение, другую работу, доступность и отдых.

Регулярный анализ данных помогает увидеть, где проблемы повторяются. Например, не берешь ли ты ли перерывы слишком поздно и не выбираешь ли неправильный режим.

В Tachogram ты можешь анализировать время вождения и отдыха, вовремя замечать нарушения и понимать, откуда берутся ошибки, — до того, как они повторятся в следующих рейсах и придётся платить штраф. Ещё не пользуешься Tachogram? Попробуй бесплатно 14 дней!