4,5 valandos prie vairo ir 6 valandos darbo: kaip nesupainioti pertraukų taisyklių
45 minučių pertrauka po 4,5 valandos vairavimo yra viena geriausiai žinomų vairavimo ir poilsio laiko taisyklių. Tačiau tai nėra vienintelis laiko apribojimas, kurio vairuotojas turi laikytis.
Vairavimo laikas yra tik bendro darbo laiko dalis. Todėl kartais pertrauką reikia daryti dar neišvairavus 4,5 valandos.
Šie laiko apribojimai nustatyti dviem atskirais teisės aktais. Pagal reglamentą (EB) Nr. 561/2006 45 minučių pertrauką privaloma padaryti išvairavus ne daugiau kaip 4,5 valandos, o darbo pertraukos nustatytos direktyvoje 2002/15/EB.
Šiame straipsnyje praktiniais pavyzdžiais paaiškiname, kaip šios dvi taisyklės taikomos kartu, kada reikia daryti pertrauką ir kaip išvengti klaidų, dėl kurių galima padaryti pažeidimą ir gauti baudą.
Vairavimo laikas ir darbo laikas: dvi skirtingos pertraukų taisyklės
Svarbu atskirti vairavimo laiką nuo darbo laiko.
Vairavimo laiko taisyklė | Darbo laiko taisyklė | |
Kas įskaičiuojama? | Laikas, praleistas vairuojant transporto priemonę | Vairavimas ir kitas darbas |
Kada reikia pertraukos? | Vėliausiai po 4,5 valandos vairavimo | Be pertraukos negalima dirbti ilgiau nei 6 valandas iš eilės |
Kokia pertraukos trukmė? | 45 minutės | Bent 30 minučių, jei darbo laikas per dieną yra 6–9 valandos; bent 45 minutės, jei jis ilgesnis nei 9 valandos |
Ar galima padalyti? | Taip, į dvi dalis: pirmoji – bent 15 minučių, antroji – bent 30 minučių, būtent tokia tvarka | Taip, į dalis, kurių kiekviena trunka bent 15 minučių |
Kas įskaičiuojama į vairuotojų darbo laiką?
Į darbo laiką įskaičiuojamas ne tik vairavimas, bet ir pakrovimas bei iškrovimas, transporto priemonės valymas ar priežiūra, dokumentų tvarkymas ir kitos su vežimu susijusios užduotys.
Todėl vien tachografe rodomo vairavimo laiko nepakanka, kad žinotumėte, kada reikia kitos pertraukos.
Ne mažiau svarbu tachografe pasirinkti tinkamą veiklos režimą. „Kitas darbas“, „buvimas pasirengus dirbti“ ir „poilsis“ žymi skirtingas veiklas, o pasirinkus netinkamą režimą visa darbo diena gali būti užfiksuota netiksliai.
1 pavyzdys: pertrauka po 4,5 valandos vairavimo
Jei pamainą pradedate vairuodami ir prie vairo praleidžiate 4,5 valandos, taisyklė paprasta: prieš tęsdami vairavimą privalote padaryti 45 minučių pertrauką. Ją galite padalyti į dvi dalis – 15 ir 30 minučių, būtent tokia tvarka.
2 pavyzdys: pertrauka po 6 valandų vairavimo ir kito darbo
Ryte vairuojate tris valandas. Tada dar tris valandas padedate pakrauti krovinį.
Vairavote tik tris valandas, todėl 4,5 valandos ribos dar nepasiekėte. Tačiau bendras darbo laikas jau siekia šešias valandas, todėl reikia laikytis darbo pertraukų taisyklių.
Jei bendras darbo laikas per dieną yra nuo 6 iki 9 valandų, bendra pertraukų trukmė turi būti bent 30 minučių. Jei dirbate daugiau nei 9 valandas, bendra pertraukų trukmė turi būti bent 45 minutės.
3 pavyzdys: viena 45 minučių pertrauka, atitinkanti abi taisykles
Po keturių valandų vairavimo ir dviejų valandų darbo sandėlyje bendras darbo laikas jau siekia šešias valandas, tad metas pertraukai. Tačiau svarbu pasirinkti tinkamą jos trukmę.
Reglamentas 561/2006 leidžia padalyti 45 minučių pertrauką į dvi dalis: pirmoji turi trukti bent 15 minučių, o antroji – bent 30 minučių. 30 minučių pertrauka įskaitoma kaip pirmoji dalis, nes ji ilgesnė nei 15 minučių. Taigi ši pertrauka nenueina veltui – ji jau įskaitoma į vairavimo pertrauką.
Jei darote 30 minučių darbo pertrauką, ji taip pat įskaitoma kaip pirmoji dalijamos vairavimo pertraukos dalis. Po jos galite vairuoti dar pusvalandį, kol pasieksite 4,5 valandos vairavimo ribą. Tada privalote padaryti dar vieną bent 30 minučių pertrauką. Žinoma, taip planuoti dieną nėra labai praktiška.
Praktiškiau padaryti 45 minučių pertrauką vos pasiekus šešias darbo valandas. Taip vienu metu įvykdomi abu reikalavimai, o vairavimo laikas vėl pradedamas skaičiuoti nuo nulio.
Atkreipkite dėmesį: jei anksčiau per vairavimo laikotarpį jau padarėte bent 15 minučių pertrauką, situacija kitokia. Tokiu atveju po šešių darbo valandų padaryta 30 minučių pertrauka gali užbaigti iš dviejų dalių – 15 ir 30 minučių – susidedančią vairavimo pertrauką.
Dažniausios klaidos laikantis vairuotojų pertraukų taisyklių
Dažniausiai dėmesys kreipiamas tik į laiką prie vairo. Tačiau darbo dieną sudaro ne vien vairavimas. Šešių darbo valandų ribą galima pasiekti gerokai anksčiau nei 4,5 valandos vairavimo ribą.
Klaidų pasitaiko ir tachografe pasirinkus netinkamą veiklos režimą. Pavyzdžiui, pakrovimas nėra poilsis. Jei jį užfiksuojate kaip poilsį, įrašas nebeatspindi tikrosios darbo dienos eigos.
Taip pat rizikinga vairavimą ir kitą darbą planuoti iki pat leistino laiko pabaigos. Gali pakakti spūsties ar ilgiau užtrukusios stovėjimo vietos paieškos, kad viršytumėte nustatytą ribą.
Kaip išvengti pertraukų taisyklių pažeidimų
Prieš pradėdami pamainą ir jos metu stebėkite abu laiko apribojimus:
tikrinkite ne tik vairavimo laiką, bet ir bendrą darbo laiką;
tinkamai fiksuokite kitą darbą ir poilsį;
planuodami vairavimą ir kitą darbą, palikite laiko atsargą;
įsitikinkite, kad dalijamos pertraukos atitinka joms taikomus reikalavimus;
reguliariai tikrinkite tachografo duomenis, kad pastebėtumėte pasikartojančias klaidas dar prieš patikrinimą kelyje.
Stebėkite pertraukas ir darbo laiką pasitelkdami tachografo duomenis
Tachografas fiksuoja ne tik vairavimo laiką. Tinkamai užfiksuoti duomenys atspindi visą darbo dieną: vairavimą, kitą darbą, buvimą pasirengus dirbti ir poilsį.
Reguliari duomenų analizė padeda pastebėti pasikartojančias problemas, pavyzdžiui, ar pertraukos dažnai daromos per vėlai, ar dažnai neteisingai fiksuojamas veiklos režimas.
Naudodami Tachogram, galite analizuoti vairavimo ir poilsio laiką, anksti pastebėti pažeidimus ir suprasti, kur daromos klaidos, kol jos nepasikartojo per kitas keliones ir neužtraukė baudų. Jei dar nesinaudojate Tachogram, išbandykite nemokamai 14 dienų!
