Некоторое время назад мы устроили небольшой обзор, в котором раскрывали и объясняли тонкости правил Пакета мобильности в короткой серии постов. Наша цель — увидеть, что изменилось, как это отразилось на платформе Tachogram, и просто помочь всем, кто ищет рекомендации по этому вопросу. В этой статье мы затронем последнюю из наших тем в серии, рассмотрев возможность продления водителем времени вождения при возвращении в операционный центр работодателя или по месту жительства водителя.

Со 2 февраля 2022 года профессиональные водители, путешествующие по Европе, должны регистрировать каждое пересечение границы при въезде в другую страну-участницу. Причиной этого являются вступившие в силу новые положения Пакета мобильности, обязывающие работодателей платить своим водителям соответствующую минимальную ставку заработной платы (как минимум) за время, проведенное в той или иной стране. На практике это означает не только отслеживание рабочего времени каждого водителя, но и изучение того, где эти часы были проведены. Чтобы помочь нашим клиентам справиться с этими изменениями, Tachogram разработал новый отчет, автоматически объединяющий необходимую информацию о времени работы твоего водителя в разных странах.

Работа перевозчиков грузов полна вызовов – начиная с планирования и контроля процессов цепочки доставки и заканчивая соответствием международным правилам, регулирующих режим работы и отдыха, которые постоянно меняются. Управление данными тахографа и их регулярное скачивание является лишь одним из действий, которые нужно предпринимать компаниям, чтобы не получить большие денежные штрафы. Важным помощником в этих процессах являются и различные решения для управления автопарком, и специализированные инструменты, созданные в целях облегчения скачивания и анализа данных цифрового тахографа. Их роль в управлении бизнес-процессами постоянно увеличивается, и в этом убедился и латвийский перевозчик грузов SIA UNA-L, который уже несколько лет использует в управлении своим автопарком решение для скачивания и анализа данных цифрового тахографа Tachogram.

Тахографы проделали долгий путь от аналоговых к цифровым, что позволяет водителям и их командам в офисе эффективнее учитывать часы работы водителя. Однако, хотя эту часть работы стало выполнять немного проще, даже цифровые тахографы не застрахованы от человеческой ошибки. Куда обратиться, если ты в дороге и тебе нужен быстрый ответ? В этой статье мы рассмотрим некоторые вопросы, которые чаще всего задают пользователи Tachogram.

Отчеты помогают тебе удобно просматривать определенные данные из загруженных данных карт твоих водителей. До недавнего времени они были доступны только менеджерам автопарков, теперь же мы сделали их доступными и для водителей. Всего есть пять отчетов, которые помогают тебе контролировать свое рабочее время, командировочные, нарушения, рейтинг риска и архив загруженных файлов. На данный момент эти отчеты доступны только в веб браузере, но в ближайшем будущем все важные данные из отчетов будут поступать в приложения Android и iOS.

Согласно данным AppleInsider, в настоящее время в мире активно используется 1 миллиард iPhone, что ставит Apple на второе после Samsung место по доле рынка продавцов мобильных устройств в Европе. Будучи бизнесменами, мы стараемся сделать так, чтобы наши услуги стали доступны как можно большему количеству людей. Мы считаем, что запуск Tachogram для мобильный устройств iOS еще на один шаг приближает нас к этой цели.

Мы продолжаем публиковать в нашем блоге серию статей, посвященных Пакету мобильности и изменениям, появившимся после его принятия. В этой статье мы поговорим об изменениях, касающихся использования двух последовательных сокращенных периодов еженедельного отдыха. Любопытно, что технически ты мог брать два сокращенных периода еженедельного отдыха подряд и до появления поправок, внесенных Пакетом мобильности, но для этого приходилось прибегать к определенным уловкам. Оставайся с нами и ты узнаешь все новости!

Обеспечение безопасности данных так же важно, как точность и ясность данных. Именно поэтому в компании Tachogram мы с самого начала серьезно относимся к этому вопросу, реализуя различные меры безопасности и постоянно совершенствуя их. 

В конце 2020 года мы начали серию статей, посвященных изменениям режима труда и отдыха водителей, внесенным Пакетом мобильности. В этой статье мы продолжаем начатое и рассматриваем тему отдыха на поездах и паромах. 

В этом году Европейская Комиссия утвердила Пакет мобильности – документ, который регламентирует режим труда и отдыха водителей и целью которого является уточнение пунктов предыдущего регламента и улучшение условий труда водителей.