Hace un tiempo nos embarcamos en un viaje para desentrañar y explicar los entresijos de la normativa sobre paquetes de movilidad en una breve serie de blogs. Nuestro objetivo: ver qué ha cambiado, cómo se refleja en la plataforma Tachogram y, sencillamente, ayudar a quien busque un poco de orientación al respecto. En este artículo, cubriremos el último de nuestros temas de la serie examinando la posibilidad de que los conductores amplíen su tiempo de conducción al regresar al centro operativo del empleador o al lugar de residencia del conductor.

A partir del 2 de febrero de 2022, los conductores de camiones que viajen por Europa deberán registrar cada uno de los cruces fronterizos, al entrar en otro estado miembro. La razón de ello son las nuevas disposiciones del reglamento del Paquete de Movilidad que han entrado en vigor, y que obligan a los empleadores a pagar la tasa de salario mínimo respectiva (como mínimo) a sus conductores por el tiempo transcurrido en un país determinado. En la práctica, esto significa no sólo hacer un seguimiento de las horas de trabajo de cada conductor, sino también investigar dónde se han pasado esas horas. Para ayudar a nuestros clientes a gestionar estos cambios, Tachogram ha desarrollado un nuevo informe que consolida automáticamente la información necesaria sobre los tiempos de trabajo de sus conductores por país. 

El trabajo de los transportistas de mercancías es todo un reto: desde la planificación y el seguimiento del proceso de la cadena de suministro hasta el cumplimiento de la normativa internacional sobre tiempos de trabajo y descanso, que cambia constantemente. Gestionar los datos del tacógrafo y descargarlos regularmente es solo una de las cosas que hay que hacer para evitar multas importantes. Este proceso puede facilitarse con diversas soluciones de gestión de flotas y herramientas específicas diseñadas para facilitar la descarga y el análisis de los datos del tacógrafo digital. Su papel en la gestión empresarial es cada vez más importante, y este ha sido también el caso del transportista letón UNA-L, que lleva varios años utilizando la solución de descarga y análisis de datos del tacógrafo digital Tachogram para gestionar su flota.

Los tacógrafos han evolucionado mucho desde sus versiones analógicas hasta las digitales, lo que ha permitido a los conductores y a sus equipos de trabajo contabilizar las horas de trabajo de los conductores de forma más eficiente. Sin embargo, aunque esta parte del trabajo haya resultado más fácil, ni siquiera los tacógrafos digitales son inmunes a los errores humanos. ¿A quién recurrir cuando se está en la carretera y se necesita una respuesta rápida? En este artículo veremos algunas de las preguntas más frecuentes de los usuarios de Tachogram.

Hay bastantes eventos y fallos de la tarjeta del tacógrafo digital que los conductores ignoran hasta que se encuentran con problemas. Veamos uno de los más peligrosos: “La última sesión de la tarjeta no se cerró correctamente”.

Continúe leyendo para saber qué significa realmente, por qué puede ser tan peligroso y cómo Tachogram resuelve los riesgos potenciales mediante rápidas alertas a los conductores y a los responsables.

Los informes le permiten ver cómodamente datos específicos de sus archivos de tarjetas de conductor. Hasta hace poco, sólo eran accesibles para los gestores de flotas de las empresas. Ahora, también ponemos los informes a disposición de los usuarios privados. En total, hay cinco informes que le permiten supervisar sus tiempos de trabajo, dietas de viaje, infracciones, calificación de riesgo y archivo de expedientes cargados. Por ahora, sólo están disponibles desde el navegador web. Sin embargo, próximamente llegará a las aplicaciones de Android e iOS un resumen de todos los datos importantes de los informes.

Según AppleInsider, actualmente hay más de 1.000 millones de iPhone en uso activo en todo el mundo, lo que sitúa a Apple por detrás de Samsung en las cuotas de mercado de los proveedores de móviles en Europa. Como empresa, intentamos que nuestro servicio sea accesible para el mayor número de personas posible. Creemos que el lanzamiento de Tachogram para dispositivos móviles iOS nos acerca un poco más a este objetivo.

Continuamos con nuestra serie de entradas de blog sobre el Paquete de Movilidad cubriendo las novedades y cambios más importantes introducidos por el mismo. En este blog hablaremos de los cambios que afectan a la realización de dos descansos semanales reducidos consecutivos. Lo interesante de esto es que técnicamente ya se podían tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos antes de las modificaciones del Paquete de Movilidad, pero había algunos trucos para hacerlo. Quédese con nosotros para descubrir las novedades.

A finales de 2020 iniciamos una serie de blogs sobre los cambios en los tiempos de conducción y descanso implementados por el Paquete de Movilidad. En este blog, continuamos analizando los descansos en trenes y ferris.

Como ya sabrá, el Consejo Europeo adoptó el Paquete de Movilidad a principios de este año. Se introdujo para aclarar algunos puntos de la anterior normativa sobre tiempos de trabajo y descanso, así como para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores.