Чем больше компания, тем больше энергии требуется для эффективного управления ею. Одной из отраслей, в которой это ярко отражается, являются грузовые перевозки, где практически у каждой компании есть несколько десятков транспортных средств, обеспечивающих возможность реагировать на рыночный спрос. Несмотря на такие технические аспекты, как обслуживание, безопасность и контроль, транспортным компаниям в Европе также необходимо адаптироваться к регламентам ЕС, определяющим время работы и отдыха, управление тахографами и др. Правила, которые становятся дополнительным бременем в повседневной работе.   

SIA RMC-Transports является грузоперевозчиком, автопарк которого состоит из 34 грузовых автомобилей. Работая ежедневно, им назначаются различные маршу=руты в Европе, что налагает на компанию обязанность не только планировать маршруты, но и рассчитывать, сколько времени каждому водителю можно работать, сколько времени проведено в каждой стране и когда нужно взять период отдыха. О том, как решения для управления и анализа данных тахографа облегчили работу компании , рассказывает руководитель RMC-Transports Артур Бароянс.

Tachogram облегчает планирование рабочего времени

В Европейском союзе существует множество нормативных актов, являющихся обязывающими для каждого перевозчика на данной территории независимо от того, зарегистрировала ли компания здесь хозяйственную деятельность. В самом широком смысле эти правила затрагивают именно работу водителей, определяя, например, следующее: 

• Ежедневный период управления транспортным средством, который не должен превышать 9 часов; 
• Еженедельный период управления транспортным средством, который не должен превышать 56 часов; 
• Общий накопленный период управления транспортным средством, который в течение двух последовательных недель не должен превышать 90 часов; 
• Обязанность в течение каждого 24-часового периода после предыдущего ежедневного или еженедельного отдыха начать новый ежедневный отдых. 

При этом у каждого из данных правил также есть многочисленные оговорки и исключения – и те, которые включены в т. н. регламент времени работы и отдыха или Регламент № 561/2006, и те, которые присутствуют в новые регламенте Пакета мобильности, что постоянно вносит изменения в учет времени. 

По словам руководителя RMC-Transports Артура, раньше нужно было доверять водителям или считать на пальцах самостоятельно, сколько часов конкретный водитель находился в пути, сколько рабочего времени использовал, сколько еще может использовать. Это все для того, чтобы специалисты по логистике могли планировать работы.   

В продолжение Артур сказал, что на практике диспетчерам и логистам приходится обобщать всю эту информацию на бумаге, и на основании правил ЕС проводить общий расчет часов вручную. Например, если водитель начинает работу в 06:00, то через какое время ему нужно взять перерыв (и где он сможет остановится), когда водитель достигнет пункта назначения, сколько времени вождения останется в тот день и т.д. Или, например, если работа выполнялась в ночное время, нужно знать, что общее время работы в те сутки не может превышать 10 часов. “И снова ты сидишь и считаешь”, – говорит руководитель компании, упоминая о том, что 

“После внедрения Tachogram диспетчерам и логистам стало в 10 раз проще планировать работу – если не больше! ”

Решение для анализа данных цифрового тахографа Tachogram позволяет компаниям за пару шагов получить уже обработанную информацию о каждом водителе и запланировать для каждого шофера индивидуальный план дня. 

Короче говоря, Tachogram позволяет просмотреть наиболее важную информацию о каждом водителе, например:  

• Оставшееся дневное время вождения; 
• Оставшееся время вождения без перерыва; 
• Оставшееся время вождения за конкретную неделю; 
• Оставшееся продленное время вождения до 10 часов;
• Начало времени ежедневного отдыха; 
• Оставшееся время сокращенного отдыха; 
• Начало времени отдыха в конкретную рабочую неделю; 
• Оставшееся время вождения в следующую неделю. 

В настоящее время компания в повседневной работе использует и решения для управления автопарка Mapon, которые помогают отслеживать местонахождение транспортных средств  и их эффективность; компания довольна тем, что проанализированная Tachogram информация доступна там же, на платформе Mapon. 

Таким образом, диспетчеры и логисты могут быстро и удобно пользоваться предоставленной Tachogram информацией, рассчитывая маршруты, в которые включены и необходимые места остановок. И заправка топливом, и места отдыха и, конечно, время прибытия в пункт назначения. Наибольшая польза ощущается в процессе планирования работ не только на пару дней, но и на недели вперед. Так как работники RMC-Transports зачастую совершают долгие поездки, которые идут по маршруту Латвия – Италия – страны Benelux – Скандинавия – Латвия, то возможность своевременно планировать рабочие графики приносит большую пользу. 

Кроме того, Артур подчеркивает, что и бухгалтер очень рад, потому что в Tachogram доступны отчеты с учетом рабочих часов водителей, что существенно облегчает и начисление зарплаты: 

• Отчет Время работы одного водителя предоставляет информацию о времени работы каждого водителя с уточнением, работал ли он в рабочий день, в выходной, праздничный день и выполнял ли он ночную работу;  
• Отчет Километры для каждого транспортного средства показывают пройденный маршрут в выбранный период;  
• Отчет Сводка рабочего времени по странам подробно отражает время работы, проведенное в конкретных странах-участницах за выбранный период. 

Дистанционное скачивание данных цифрового тахографа

Помимо вышеупомянутых обязанностей в отношение времени работы и отдыха водителей, в ПС также действуют правила, предусматривающие регулярное скачивание данных карт водителей и транспортных средств. Причиной является доступная (ограниченная) память карты и проверка имеющейся на ней информации.

Действующие в настоящее время правила предусматривают, что максимальный срок, в течение которого нужно скачать соответствующие данные карты, не превышает:

• 90 дней в случае данных с устройств для сохранения данных транспортных средств; 
• 28 дней в случае с данных с карты водителя. 

На практике несоблюдение этих правил заканчивается внушительными денежными штрафами. 

Tachogram предлагает всем желающим возможность считать соответствующую карту данных при помощи мобильного устройства, кардридера и доступного интернет-соединения. В свою очередь, Mapon, благодаря установленном на транспортном средстве телеметрическому оборудованию, дает возможность команде RMC-Transports считать эти данные дистанционно, не вынимая карту из тахографа. 

“Раньше, когда это нужно было делать физически, и я поручал это делать либо шоферам, которым я больше всего доверял, либо молодым, менее опытным работникам, мне нужно было самому подходить к каждому индивидуально и считывать эти данные. Естественно, на это тратилось время. Шофер не всегда появляется или уезжает в рабочее время. Получалось и так, что я не считывал данные, за что получал большой штраф”,

 – делится опытом руководитель RMC-Transports.

“Если Tachogram приносит большую пользу диспетчерам и менеджерам, то лично для меня работа облегчается именно за счет решения дл удаленного скачивания. Если раньше учет и скачивание всех документов у меня занимал 2-3 дня, то сейчас это происходит за 20 минут”,

– продолжает он.

Tachogram является специализированным решением для анализа данных тахографа, данные в котором анализируются в соответствии со всеми действующими регламентами ЕС. Tachogram также предлагает решения API, позволяющие  интегрировать их в систему управления твоим автопарком и обеспечить, чтобы вся важная для тебя информация была доступна централизованно. Чтобы узнать больше о том, как Tachogram может помочь твоей компании, запишись на консультацию к одному из наших специалистов в удобное для тебя время!