Пакет мобильности: два последовательных сокращенных периода еженедельного отдыха

Мы продолжаем публиковать в нашем блоге серию статей, посвященных Пакету мобильности и изменениям, появившимся после его принятия. В этой статье мы поговорим об изменениях, касающихся использования двух последовательных сокращенных периодов еженедельного отдыха. Любопытно, что технически ты мог брать два сокращенных периода еженедельного отдыха подряд и до появления поправок, внесенных Пакетом мобильности, но для этого приходилось прибегать к определенным уловкам. Оставайся с нами и ты узнаешь все новости!

Сокращенный и регулярный еженедельный отдых

Прежде чем мы перейдем к изменениям, внесенным Пакетом мобильности, давай мы сначала простыми словами напомним о том, каковы были правила до вступления Пакета в силу:  

• В течение каждых двух недель водитель должен был брать не менее одного сокращенного периода еженедельного отдыха и не менее одного регулярного периода еженедельного отдыха;
• Каждый сокращенный период еженедельного отдыха должен был компенсироваться до полных 45 часов за один раз;  
• Компенсацию нужно было произвести до конца 3-й недели, следующей за данной;  
• Если еженедельный отдых совпадал с выходными, ты мог приплюсовать отдых к одной или второй неделе, но не к обеим.

Последний пункт уже упоминался во вступлении, но сейчас мы хотели бы рассмотреть его немного подробнее.

Как мы и говорили, раньше ты мог и до сих пор можешь проводить почти три недели без регулярных периодов еженедельного отдыха, а потом благополучно возвращаться домой.

Чтобы прояснить ситуацию, давай посмотрим на рисунок ниже: 

Обрати внимание на то, как совпадают периоды регулярного еженедельного отдыха на 40-й и 42-й неделе. Учитывая эти совпадения и расчет периодов еженедельного отдыха на 40-й и 42-й неделе, мы можем делать даже три периода сокращенного еженедельного отдыха подряд и вести машину без 45-часового перерыва. 

Также следует отметить, что на 43-й неделе будет невозможно придерживаться этого графика, поскольку период регулярного еженедельного отдыха, совпадающий с 42-й и 43-й неделей, уже будет добавлен к 42-й неделе. Чтобы продолжить пользоваться этим методом планирования времени, оптимальным для водителя решением будет провести неделю дома. Это даст возможность компенсировать все периоды сокращенного еженедельного отдыха, использованные вместе с регулярным еженедельным отдыхом, а также начать следующий 45-часовой период отдыха таким образом, чтобы он совпал с 44-й неделей, что позволит начать новый цикл так, как показано на рисунке выше.

На самом деле, многие компании используют эту опцию для планирования рабочего времени своих водителей, и мы считаем, что это по-прежнему лучше, чем пользоваться опциями, предлагаемыми Пакетом мобильности. Подробнее об этих параметрах мы поговорим в следующей части.

Дополнения, внесенные Пакетом мобильности

Одной из основных причин регулирования времени работы и отдыха, несомненно, является повышение безопасности дорожного движения. Однако одним из основных моментов, выявленных при обсуждении Пакета мобильности, была необходимость улучшения условия труда водителей и предоставления им возможности регулярно возвращаться домой и не проводить слишком много времени вдали от своих стран. Таким образом, регулярный еженедельный отдых за границей продолжительностью не менее 45 часов считался ненужным, если водитель мог безопасно вернуться домой и полноценно отдохнуть там со своей семьей.

Таким образом, новый регламент вводит следующий пункт: 

"(..) водитель, осуществляющий международные перевозки товаров, за пределами государства-члена ЕС может брать два сокращенных периода еженедельного отдыха подряд при условии, что он в течение любых четырех последовательных недель использует не менее четырех периодов еженедельного отдыха, из которых не менее двух должны быть периодами регулярного еженедельного отдыха.  

В рамках данного параграфа считается, что водитель осуществляет международные перевозки, если он начинает два последовательных периода сокращенного еженедельного отдыха за пределами государства-члена ЕС, в котором находится его компания-работодатель, и за пределами страны проживания водителя”.

Говоря простыми словами, новые правила предусматривают следующее: 

• Водителю разрешается работать две недели подряд без периода регулярного еженедельного отдыха (нам кажется, это более четкое определение);  
• Это относится только к водителям, которые находятся за пределами своей страны проживания и за пределами страны, в которой находится их работодатель, так как для того, чтобы квалифицироваться для этого правила, нужно начинать период сокращенного еженедельного отдыха в другой стране; 
• Водитель по-прежнему должен иметь два периода регулярного и два периода сокращенного еженедельного отдыха за четыре недели; 
• Применяются особые правила компенсации периода сокращенного еженедельного отдыха (подробнее об этом в следующей части).

Важно помнить о том, что это не обязательное правило. Это дополнительная опция, которая предлагается в Пакете мобильности и имеет свой особый список правил. Таким образом, водитель может воспользоваться этой опцией или проигнорировать ее, продолжая работать так, как раньше.

Как поступить в этой ситуации, решает водитель. 

Компенсация двух последовательных периодов сокращенного еженедельного отдыха

Как уже известно, ты должен компенсировать каждый период сокращенного еженедельного отдыха. Если ты берешь два периода сокращенного еженедельного отдыха подряд, как это предусматривается Пакетом мобильности, то есть некоторые правила, о которых ты должен помнить. Чтобы компенсировать эти периоды, ты должен компенсировать их целиком до следующего периода еженедельного отдыха. 

Давай посмотрим, как это выглядит в графическом изображении:

В данном случае водитель взял два периода сокращенного еженедельного отдыха подряд, и для того чтобы соблюсти правила, он должен компенсировать эти периода сокращенного еженедельного отдыха до следующего еженедельного отдыха. Обе компенсации должны быть выполнены за один раз, а это значит, что в данном случае обычные правила компенсации, которые позволяли тебе компенсировать отдых до конца третьей недели, отменяются, и в данном конкретном случае теряется гибкость, которую предусматривали предыдущие правила компенсации.

Заметь, что в этом случае водитель тоже должен будет использовать 45-часовой период отдыха на следующей неделе, поскольку вышеупомянутые правила предусматривают, что должно быть не менее четырех еженедельных перерывов каждые четыре недели подряд, два из которых являются регулярными, а два - сокращенными. Поскольку предыдущий период регулярного еженедельного отдыха больше не будет частью последнего четырехнедельного периода следующей недели, здесь также потребуется полный 45-часовой период отдыха.

Как компенсации влияют на продление периода ежедневного отдыха?

В ходе последнего обсуждения правил Пакета мобильности ЕК предоставил более пространную интерпретацию того, как ежедневный отдых может использоваться в качестве части еженедельного отдыха. 

Как указано в регламенте, период ежедневного отдыха может быть продлен до регулярного еженедельного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха. Другими словами, тебе не нужно брать 9 часов ежедневного отдыха, а затем еще 45 часов еженедельного отдыха сразу же после этого. Вместо этого весь период отдыха может составлять 45 часов.

Несмотря на то, что так было всегда, по мере введения правил Пакета мобильности так и не было объяснено, как ежедневный отдых взаимодействует с еженедельным, когда между ними действует компенсационный период. Последнее сообщение ЕК заставляет полагать, что компенсация не влияет на это правило. Это означает, что даже несмотря на то, что технически ежедневный отдых берется до компенсации, которая, в свою очередь, должна браться полностью перед еженедельным отдыхом, он все равно может считаться частью еженедельного отдыха. Посмотри на картирнку еще раз, чтобы составить визуальное представление.

Мы считаем, что механизмы компенсации, введенные в соответствии с положениями Пакета мобильности, довольно сложны. Несмотря на то, что на бумаге они выглядят разумными, мы думаем, что на практике водителям было бы лучше пользоваться уже существующими вариантами компенсации -

использовать регулярный период еженедельного отдыха по выходным и переносить еженедельный отдых на следующую неделю, чтобы использовать следующий период еженедельного отдыха через три недели. Кроме того, учитывая, что данные, отображаемые на  экране тахографа, не соответствуют поправкам Пакета мобильности, использование нового набора правил может быть рискованным для водителей.

В любом случае, Tachogram полностью поддерживает Пакет мобильности и обрабатывает все данные в соответствии с правилами. Если ты до сих пор не пользовался Tachogram, ты можешь начать делать это сейчас, чтобы узнать, как он помогает соблюдать режим вождения и отдыха. Просто воспользуйся 30-дневной бесплатной пробной версией!