Jo lielāks uzņēmums, jo vairāk enerģijas prasa tā efektīva pārvaldība. Viena no nozarēm, kurā tas spilgti atspoguļojas ir kravu pārvadājumi, kur teju ikkatram uzņēmumam ir vairāki desmiti transportlīdzekļu, kas nodrošina iespēju reaģēt uz tirgus pieprasījumu. Neskatoties uz tādiem tehniskiem aspektiem kā apkope, drošība un uzraudzība, transporta uzņēmumiem Eiropā ir nepieciešams pielāgoties arī ES darba un atpūtas laika regulām, tahogrāfu pārvaldības u.c. noteikumiem, kas uzliek papildu nastu ikdienas darbā. 

SIA RMC-Transports ir kravu pārvadātājs, kura autoparkā ir 34 kravas automašīnas. Tās ikdienas tiek nozīmētas dažādos maršrutos Eiropā, uzliekot uzņēmumam pienākumu ne tikai izplānot maršrutus, bet arī aprēķināt, cik ilgi katrs no autovadītājiem drīkst strādāt, cik ilgs laiks ir pavadīts katrā valstī un kad ir jāņem atpūta. Par to, kā tahogrāfu pārvaldības un analīzes risinājumi atvieglojuši uzņēmuma darbu, stāsta RMC-Transports vadītājs Artūrs Barojans.

Tachogram atvieglo darba laika plānošanu

Eiropas Savienībā ir vairāki normatīvie akti, kas ir saistoši ikvienam pārvadātājam šajā teritorijā neatkarīgi no tā, vai uzņēmums ir šeit reģistrējis saimniecisko darbību. Visplašāk šie noteikumi skar tieši autovadītāju darbu, nosakot, piemēram:

• Ikdienas transportlīdzekļa vadīšanas laika posmu, kas nedrīkst pārsniegt 9 stundas;
• Iknedēļas transportlīdzekļa vadīšanas laika posmu, kas nedrīkst pārsniegt 56 stundas;
• Kopējo uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laika posmu, kas divu secīgu nedēļu laikā nedrīkst pārsniegt 90 stundas;
• Pienākumu katrā 24 stundu laikposmā pēc iepriekšējā ikdienas vai iknedēļas atpūtas beigām uzsākt jaunu ikdienas atpūtu.

Vienlaikus katram no šiem noteikumiem ir arī vairākas atrunas un izņēmuma gadījumi, – gan tie, kas iestrādāti t.s. darba un atpūtas laika regulā jeb Regulā Nr. 561/2006, gan arī jaunajās Mobilitātes pakotnes regulās, tādējādi nemitīgi ieviešot izmaiņas laika uzskaitē. 

Kā norāda RMC-Transports vadītājs Artūrs: “Iepriekš bija jāuzticas šoferiem, vai jāskaita uz pirkstiem pašiem, cik stundas konkrētais vadītājs ir nobraucis, cik darba laiku izmantojis, cik vēl var izmantot. Tas viss, lai loģistikas speciālisti varētu plānot darbus.”

Turpinot Artūrs norāda, ka praksē dispečeriem un loģistikas darbiniekiem nācās apkopot visu šo informāciju uz lapiņām un, balstoties uz ES noteikumiem, veikt kopējo stundu aprēķinu manuāli. Piemēram, ja autovadītājs sāk darbu plkst. 6.00, pēc cik ilga laika jāņem pārtraukums (un kur varēs piestāt), kad autovadītājs būs galamērķī, cik daudz braukšanas laika vēl būs atlicis tajā dienā utt. Vai, piemēram, ja darbs veikts nakts laikā, jāzina, ka kopējais darba laiks tajā diennaktī nedrīkst pārsniegt 10 stundas. “Un atkal – tu sēdi un rēķini,” skaidro uzņēmuma vadītājs, papildinot, ka: 

“Līdz ar Tachogram ieviešanu, dispečeriem un loģistikas darbiniekiem plānot darba laiku ir 10 reizes vieglāk – ja ne vēl vairāk!”

Tachogram digitālā tahogrāfa datu analīzes risinājums ļauj uzņēmumam pāris soļos iegūt jau apstrādātu informāciju par katru no autovadītājiem un izplānot katram šoferim individuālu dienas plānu.

Īsā kopsavilkumā Tachogram ļauj par katru no autovadītājiem apskatīt visu būtiskāko informāciju, piemēram:

• Atlikušo dienas braukšanas laiku;
• Atlikušo braukšanas laiku bez pārtraukuma; 
• Atlikušo braukšanas laiku konkrētajā nedēļā; 
• Atlikušo pagarinātās braukšanas laiku līdz 10 stundām;
• Ikdienas atpūtas laika sākumu;
• Atlikušo saīsinātās atpūtas laiku;
• Atpūtas laika sākumu konkrētā darba nedēļā;
• Atlikušo braukšanas laiku nākamajā nedēļā.

Šobrīd uzņēmums ikdienā izmanto arī Mapon autoparka vadības risinājumus, kas palīdz izsekot transportlīdzekļu atrašanās vietu un to darbības efektivitāti, un ir gandarīti, ka Tachogram analizētā informācija ir pieejama turpat, Mapon platformā. 

Tādējādi dispečeri un loģistikas darbinieki spēj Tachogram sniegto informāciju ātri un ērti izmantot, aprēķinot maršrutus, kuros iekļautas arī nepieciešamās pieturvietas, degvielas uzpilde, atpūtas vietas un, protams, ierašanās laiks galamērķī. Vislielākais pienesums jūtams, plānojot darbus ne tikai pāris dienas, bet arī nedēļas uz priekšu. Tā kā RMC-Transports darbinieki nereti veic garākus braucienus, kas ved maršrutā Latvija – Itālija – Benelux valstis – Skandināvija – Latvija, iespēja laikus plānot darba grafikus ir liels ieguvums. 

Papildus Artūrs norāda, ka arī grāmatvede ir ļoti priecīga, jo Tachogram pieejamās atskaites ar autovadītāju darba stundu uzskaiti krietni atvieglo arī algu aprēķinus: 

• Atskaite Darba laiks vienam autovadītājam sniedz informāciju par katra autovadītāja darba laiku, precizējot vai strādāts darba dienā, brīvdienā, svētku dienā un vai ir veikts nakts darbs;
• Atskaite Kilometri katram transportlīdzeklim parāda mēroto distanci izvēlētajā periodā;
• Atskaite Darba laika kopsavilkums pa valstīm detalizēti atspoguļo darba laiku, kas pavadīts konkrētajās dalībvalstīs izvēlētā periodā.

Attālināta digitālā tahogrāfa datu lejupielāde

Papildus iepriekšminētajiem pienākumiem attiecībā uz autovadītāju darba un atpūtas laikiem ES ir spēkā arī noteikumi, kas paredz digitālā tahogrāfa autovadītāju un transportlīdzekļu karšu datu regulāru lejupielādi. Iemesls tam ir kartēs pieejamā (ierobežotā) atmiņa un tajās esošās informācijas pārbaude.

Šobrīd spēkā esošie noteikumi paredz, ka maksimālais termiņš, kurā lejupielādē attiecīgos kartes datus, nepārsniedz:

• 90 dienas attiecībā uz datiem no transportlīdzekļa datu saglabāšanas ierīces;
• 28 dienas attiecībā uz datiem no vadītāja kartes.

Praksē šo noteikumu neievērošana ir rezultējusies apjomīgos naudas sodos.

Tachogram piedāvā ikvienam iespēju nolasīt attiecīgo datu karti, izmantojot mobilo ierīci, karšu lasītāju un pieejamu interneta savienojumu. Savukārt, Mapon, pateicoties transportlīdzeklī uzstādītajām telemetrijas iekārtām, dod iespēju RMC-Transports komandai šos datus nolasīt arī attālināti, neizņemot kartes no tahogrāfa.

“Agrāk, kad tas bija fiziski jādara, vai nu iedevu uzticamākajiem šoferiem pašiem to izdarīt, vai jaunākiem, mazāk pieredzējušajiem darbiniekiem, man bija jāiet pašam pie katra individuāli šos datus nolasīt. Pašsaprotami, tas patērē laiku. Ne vienmēr šoferis ierodas darba laikā, ne vienmēr viņš aizbrauc prom darba laikā. Sanāca arī tā, ka nenolasa datus, par ko ir liels sods,”

pieredzē dalās RMC-Transports vadītājs.

“Ja Tachogram ir liels ieguvums dispečeriem un menedžeriem, tad man personīgi darbi ļoti atvieglojis tieši attālinātās lejupielādes risinājums. Ja agrāk visu dokumentu uzskaite un lejupielāde man aizņēma 2-3 dienas, tad tagad tās ir 20 minūtes!”

viņš turpina.

Tachogram ir specializēts tahogrāfa datu analīzes risinājums, kurā dati tiek analizēti atbilstoši visām spēkā esošajām ES regulām. Tāpat Tachogram piedāvā API risinājumus, kas ļaus to integrēt tavā autoparka pārvaldības sistēmā un nodrošināt, ka visa tev svarīgā informācija ir pieejama vienuviet. Lai uzzinātu vairāk par to, kā Tachogram var palīdzēt tavam uzņēmumam, piesakies konsultācijai ar kādu no mūsu speciālistiem sev ērtā laikā!