Rij-, rusttijden en pauzes zijn strikt gereglementeerd voor commerciële chauffeurs binnen de Europese Unie om zowel de bestuurders zelf als andere weggebruikers te beschermen. Deze verordening (EC 561/2006) wordt geïmplementeerd via regelmatige tachograafcontroles en is één van de redenen waarom het aantal dodelijke slachtoffers is gedaald in de EU. Zo was er van 2008 tot 2018 een daling van 34% bij vrachtwagenchauffeurs, 47% voor bestuurders van zware goederen en zelfs 53% voor bus- en touringcarchauffeurs (bron: Europees verkeersveiligheid observatorium)

Hoewel het absoluut geweldig is dat onze wegen voor iedereen een veiligere plek worden, betekent de wetgeving ook dat, in het geval van inbreuken, zowel de bestuurder als het bedrijf aanzienlijke boetes kunnen krijgen. In sommige landen kunnen ernstige overtredingen ook worden bestraft met een maximale gevangenisstraf van 2 jaar.

Verschillen in overtredingen en boetes

Over het algemeen verschillen de boetes nogal van land tot land. De soorten overtredingen worden ook onderscheiden in vier categorieën: klein, ernstig, zeer ernstig of meest ernstig. Het verschilt ook of de boetes al dan niet cumulatief zijn, wat betekent dat in sommige landen, als een bestuurder wordt betrapt op het overtreden van meerdere delen van de verordening tegelijk, alleen de ernstigste overtreding zal worden bestraft, terwijl in andere landen deze allemaal bijeen zouden leiden tot een grotere boete.

In Frankrijk is de grootst mogelijke boete bijvoorbeeld 30.000 euro, maar aangezien er in dit land geen plafond is voor het boetebedrag, is het theoretisch mogelijk om nog meer te accumuleren. Of zoals in het geval van een Belgische bestuurder die betrapt werd op het overtreden van de regelgeving in Frankrijk. Daar kunnen veel kleinere en grotere inbreuken oplopen tot maar liefst 11 700 euro boete en de bestuurder moest 19 uur wachten voor het bedrijf zijn boete had betaald en hij weer kon vertrekken.

Tachogram statistieken tonen echter aan dat de meeste overtredingen, zoals te verwachten, klein zijn en gemakkelijk kunnen worden voorkomen. Het probleem is dat hoewel de regelgeving gedetailleerd en grondig is, het voor de meeste mensen ook nogal moeilijk te begrijpen is en vanwege het volume moeilijk te onthouden. Daarom worden transport- en logistieke dienstverleners gedwongen oplossingen te bedenken om hun chauffeurs en managers effectief te instrueren over de nuances van de regelgeving om te voorkomen dat ze kostbare tijd en geld verliezen aan het betalen van boetes.

* Gegevens van inbreuken geregistreerd door Tachogram van februari 2019 tot februari 2020.

Gelukkig zijn er manieren om het omgaan met de regelgeving voor zowel chauffeurs als managers te vereenvoudigen. Eén oplossing is Tachogram – een systeem dat speciaal is ontworpen door digitale specialisten bij Mapon  om de logistieke sector te helpen dit probleem aan te pakken.

Hoewel het verschillende functies biedt om inbreuken door chauffeurs en de daaropvolgende boetes aan te pakken, is misschien wel het nuttigste kenmerk voor managers het bestuurders risicobeoordelingsrapport. Hiermee kunnen managers in één oogopslag alle inbreuken van hun chauffeurs zien.

Bovendien worden de overtredingen automatisch gesorteerd op hun ernst en wordt aan elke bestuurder een risicobeoordeling toegekend op basis van het bedrag en de ernst van de inbreuken die hij heeft begaan. Bestuurders worden vervolgens gerangschikt op hun risicobeoordeling van hoog naar laag, zodat de manager problemen gemakkelijk kan identificeren, maar ook de trends in risicobeoordelingen gaandeweg kan opvolgen en de nodige maatregelen nemen.

Managers kunnen ook elke inbreuk van de bestuurders zien, samen met een korte beschrijving die uitlegt wat er is gebeurd. Deze informatie is toegankelijk door het volledige rapport te openen door op de knop Bekijk volledig rapport weergeven in het Dashboard of op Rapporten te drukken.

Om het systeem transparanter te maken en de chauffeurs te helpen verbeteren, hebben chauffeurs ook toegang tot hun persoonlijke tachograaf bestandgegevens. Met de mobiele app van Tachogram kunnen ze hun rij- en rusttijen bijhouden om te voldoen aan de regelgeving onderweg.

Door gebruik te maken van deze digitale oplossing, hebben veel bedrijven hun aanpak gewijzigd waarop ze de opslag, het beheer en de analyse van de tachograafgegevens van hun chauffeurs benaderen, om te voldoen aan de werk- en rusttijdenregelingen, waaronder ook industriereuzen als Kreiss.

Vraagt of een dergelijke oplossing past bij de behoeften van uw bedrijf? Probeer dan onze gratis 30 dagen proefperiode, zodat u een beslissing kunt nemen zonder eerst een euro te moeten uitgeven. Dus vraag het u niet meer af, maar probeer het gewoon uit!