EU-tachograf-regler i 2026: Er din flåde berørt?
Fra juli 2026 vil EU's tachograf-regler gælde for en meget bredere gruppe af køretøjer. Hvis din flåde rejser internationalt, selv lejlighedsvis, kan disse ændringer påvirke din virksomhed – og manglende overholdelse kan være dyrt. Læs videre, hvis du opererer køretøjer med en tilladt totalvægt på 2,5 til 3,5 ton!
I denne artikel forklarer vi, hvad der ændrer sig for flåder i 2026, hvem der bliver berørt, og hvad flåde-ledere skal gøre for at forblive i overensstemmelse uden at forstyrre driften.
Nye tachograf-regler for 2026
Opdateringen i 2026 er en del af EU's mobilitetspakke. Det udvider kravene til tachografer til en bredere vifte af køretøjer involveret i international transport.
Fra 1. juli 2026:
Køretøjer med en totalvægt* mellem 2,5 og 3,5 t, der anvendes i EU-dækkende international transport eller cabotage, vil falde ind under tachograf-regler
Disse køretøjer skal være udstyret med en anden generations smart tachograf (Smart Tachograf v2)
De samme EU-køre- og hviletidsregler, der gælder for tunge godskøretøjer, vil gælde for denne kategori
Myndigheder vil kunne udføre fjernkontrol af tachograf-data. Hvis de finder nogen overtrædelse, kan der pålægges store tachograf-bøder.
Denne ændring fjerner en mangeårig forskel mellem lastbiler og lettere erhvervskøretøjer, når de opererer på tværs af grænser.
Selv lejlighedsvise grænseoverskridende ture er nok til at udløse fulde overholdelse forpligtelser. Fra et regulerings perspektiv behandles en varevogn, der krydser en grænse et par gange om året, på samme måde som en, der opererer internationalt hver uge.
Selv hvis din varebil er tom, skal du stadig bruge en tachograf, hvis du kører over grænser for at læsse den og bruge den kommercielt.
*Totalvægt er den maksimale samlede vægt af et køretøj, når det er fuldt lastet med passagerer, gods, eventuelt ekstraudstyr, trailere osv.
Hvad hvis køretøjet overstiger 2,5 t først efter lastning eller tilkobling af en trailer?
Tachograf-reglerne for 2026 gælder stadig i denne situation. Det, der betyder noget, er den faktiske køretøjsvægt under international transport, inklusiv enhver last eller trailer. Hvis et køretøj krydser en grænse under 2,5 t, men derefter læsser gods eller tilkobler en trailer og overstiger 2,5 t på returrejsen, falder den rejse ind under tachograf-reglerne.
Kort sagt, selvom køretøjet normalt er under grænsen, udløser det nye tachograf-krav, hvis det overstiger 2,5 t på noget tidspunkt under en international tur.
Nye ansvarsområder for flådeoperatører
Fra 1. juli 2026 øger udvidede tachograf-krav virksomhedernes ansvar.
Flådeoperatører skal sikre, at:
Smarte tachografer er korrekt installeret, kalibreret og inspiceret
Chauffør- og køretøjsdata downloades inden for lovlige tidsfrister
Registreringer opbevares sikkert i den krævede opbevaringsperiode
Chauffører er trænet i at bruge takografen korrekt
Køreskemaer tillader overholdelse af EU's køre- og hviletidsregler
Hvad angår EU's køre- og hviletidsregler, er her de vigtigste krav, der tidligere kun gjaldt for lastbiler, men fra 1. juli 2026 også vil gælde for varevogne og andre lette erhvervskøretøjer:
Daglig kørselsgrænse: 9 timer (kan udvides til 10 timer to gange om ugen)
Ugentlig kørselsgrænse: 56 timer
To-ugers kørselsgrænse: 90 timer
Pauser: Mindst 45 minutter efter 4,5 timers kørsel (kan opdeles i 15 + 30 minutter)
Daglig hvile: Minimum 11 uafbrudte timer (kan reduceres til 9 timer under visse betingelser)
Ugentlig hvile: Minimum 45 uafbrudte timer (reduceret til 24 timer under specifikke regler)
Hvis du ikke overholder disse regler, risikerer du at få en tachograf-bøder, hvor nogle af dem kan nå op på 30.000 EUR. Derfor er det vigtigt, at dine ledere og chauffører ved, hvordan de skal overholde de nye tachograf-regler, der træder i kraft i 2026.
Hvad chauffører skal gøre anderledes
Chauffører, der opererer køretøjer, der er berørt af tachograf-reglerne i 2026, vil også stå over for nye forpligtelser.
De skal:
Have et gyldigt tachograf-kørekort
Sikre at aktiviteter registreres korrekt, inklusiv ikke-kørsel arbejde
Foretage manuelle indtastninger, når det er nødvendigt
Samarbejde under vej-kontroller og inspektioner
Følge EU's grænser for kørselstid, pauser og hvileperioder
Hvor flåder rent faktisk fejler under inspektioner
Hvis du ikke har håndteret tachograf-regler før, kan inspektioner være mere udfordrende end forventet. I mange tilfælde kommer overtrædelser ikke fra åbenlyst regelbrud, men fra ufuldstændige eller dårligt organiserede registreringer.
De største fejl omfatter:
Glemte eller forkerte manuelle indtastninger,
Huller i chaufføraktivitets- historikken,
Uoverensstemmelser mellem tachograf-data og lønberegninger,
Manglende evne til klart at rekonstruere aktiviteter under en inspektion.
Selv når chauffører følger kørsels- og hviletids grænser, kan uklare eller fragmenterede registreringer stadig resultere i bøder. Derfor er det afgørende at have nøjagtige, komplette og let tilgængelige tachograf-data under inspektioner.
Tachogram omdanner data til anvendelige registreringer
Én ting at huske på – rå tachograf-filer er ikke designet til daglig beslutningstagning. De er tekniske datasæt.
Og når tachograf-data behandles manuelt, formerer fejl sig. Hvert manuelt trin introducerer risiko. Derfor er det en god mulighed at kombinere et værktøj til fjern-download og tachografanalyse-software Tachogram.
Tachogram understøtter alle køretøjer, der er underlagt tachograf-regler, inklusive lastbiler, varevogne og lette erhvervskøretøjer.
Det er obligatorisk at opbevare tachograf-data i 1–2 år (myndighederne anbefaler 2 år). Tachogram er et oplagt valg til dette, da datalagring er inkluderet i abonnementet uden ekstra omkostninger.
Hvis Tachograf-reglerne for 2026 gælder for din flåde, er det ikke nok at installere de krævede enheder. Du har også brug for en pålidelig måde at omdanne tachograf-data til klare, konsistente registreringer, der kan modstå inspektioner og hjælpe med at undgå bøder – og den nemmeste måde at opnå det på er ved at slutte dig til tusindvis af tilfredse Tachogram-brugere!
Forbered din flåde inden juli 2026
Tidlig forberedelse reducerer både omkostninger og forstyrrelser.
Flådeledere bør:
Gennemgå deres flåde for at identificere køretøjer og chauffører, der er berørt af de nye regler
Analysere internationale transportmønstre, selvom grænseoverskridende ture er sjældne
Planlægge installation og kalibrering af smarte takografer på forhånd
Træne chauffører og administrativt personale i korrekt brug af tachografen
Etablere klare processer for data-downloads og opbevaring
Jo længere du venter, desto større risiko for værksteds trængsler, forhastet træning og overtrædelse fejl.
Undgå sidste øjebliks pres og få alt på plads i tide – implementér digitale takografer og begynd at bruge Tachogram for at undgå alvorlige tachograf-bøder i 2026 og fremover!
