Changements du tachygraphe dans l’UE en 2026: ta flotte est-elle concernée ?
À partir de juillet 2026, les règles européennes sur le tachygraphe s’appliqueront à un groupe de véhicules bien plus large. Si ta flotte circule à l’international, même occasionnellement, ces changements peuvent concerner ton entreprise, et le non-respect de la réglementation peut coûter cher. Lis la suite si tu exploites des véhicules dont la masse maximale autorisée se situe entre 2,5 et 3,5 tonnes.
Dans cet article, nous expliquons ce qui change pour les flottes en 2026, quels véhicules sont concernés et ce que les gestionnaires de flotte doivent faire pour rester en conformité sans perturber leurs opérations.
Nouvelles règles sur le tachygraphe en 2026
La mise à jour prévue pour 2026 s’inscrit dans le cadre du Paquet Mobilité de l’UE. Elle étend l’obligation d’utiliser un tachygraphe à un plus grand nombre de véhicules engagés dans le transport international.
À partir du 1er juillet 2026 :
Les véhicules dont le poids total autorisé en charge* est compris entre 2,5 t et 3,5 t, utilisés pour le transport international au sein de l’UE ou pour le cabotage, seront soumis aux règles du tachygraphe.
Ces véhicules devront être équipés d’un tachygraphe intelligent de deuxième génération (Smart Tachograph v2).
Les mêmes règles européennes relatives aux temps de conduite et de repos que celles appliquées aux poids lourds s’appliqueront également à cette catégorie.
Les autorités pourront effectuer des contrôles à distance des données du tachygraphe. En cas d’infraction, des amendes importantes pourront être infligées.
Cette réforme supprime une distinction de longue date entre les poids lourds et les véhicules utilitaires plus légers lorsqu’ils opèrent au-delà des frontières.
Même des trajets transfrontaliers occasionnels suffisent à déclencher l’obligation de conformité complète. Du point de vue réglementaire, un utilitaire qui traverse une frontière quelques fois par an est traité de la même manière qu’un véhicule circulant à l’international chaque semaine.
Même si le véhicule est vide, un tachygraphe est obligatoire lorsqu’on traverse des frontières, afin de le charger et de l’utiliser à des fins commerciales.
*Le poids total autorisé en charge correspond au poids maximal du véhicule lorsqu’il est entièrement chargé, incluant les passagers, la cargaison, les équipements supplémentaires, les remorques, etc.
Que se passe-t-il si le véhicule dépasse 2,5 t seulement après le chargement ou l’attelage d’une remorque ?
Dans ce cas aussi, les règles sur le tachygraphe applicables en 2026 s’appliquent. Ce qui compte, c’est le poids réel du véhicule pendant le transport international, y compris la charge et toute remorque éventuelle.
Si un véhicule franchit une frontière avec un poids inférieur à 2,5 t, puis charge de la marchandise ou attache une remorque et dépasse ensuite les 2,5 tonnes au retour, ce trajet est soumis à la réglementation sur le tachygraphe.
En résumé, même si le véhicule se situe habituellement sous le seuil, le fait de dépasser 2,5 t à n’importe quel moment d’un trajet international déclenche l’obligation de respecter les nouvelles règles sur le tachygraphe.
Nouvelles responsabilités pour les gestionnaires de flotte
À partir du 1er juillet 2026, l’élargissement des obligations liées au tachygraphe augmente les responsabilités des entreprises.
Les gestionnaires de flotte devront s’assurer que :
les tachygraphes intelligents sont correctement installés, calibrés et contrôlés,
les données des conducteurs et des véhicules sont téléchargées dans les délais légaux,
les enregistrements sont stockés de manière sécurisée pendant la durée de conservation requise,
les conducteurs sont formés à l’utilisation correcte du tachygraphe,
les plannings de conduite permettent le respect des règles européennes sur les temps de conduite et de repos.
Règles européennes sur les temps de conduite et de repos
Voici les principales exigences qui s’appliquaient jusqu’ici uniquement aux poids lourds et qui, à partir du 1er juillet 2026, concerneront également les utilitaires et autres véhicules légers :
Temps de conduite journalier : 9 heures (extensible à 10 heures deux fois par semaine)
Temps de conduite hebdomadaire : 56 heures
Temps de conduite sur deux semaines : 90 heures
Pauses : au moins 45 minutes après 4 h 30 de conduite (fractionnables en 15 + 30 minutes)
Repos journalier : minimum 11 heures consécutives (réductible à 9 heures sous certaines conditions)
Repos hebdomadaire : minimum 45 heures consécutives (réductible à 24 heures selon des règles spécifiques)
En cas de non-respect de ces règles, tu t’exposes à des amendes liées au tachygraphe, qui peuvent atteindre 30 000 € dans certains pays.
C’est pourquoi il est essentiel que les gestionnaires et les conducteurs comprennent et appliquent correctement les nouvelles obligations qui entreront en vigueur en 2026.
Ce que les conducteurs devront faire différemment
Les conducteurs qui utilisent des véhicules concernés par les règles sur le tachygraphe en 2026 auront également de nouvelles obligations.
Ils devront :
avoir sur eux une carte conducteur valide,
s’assurer que toutes les activités sont correctement enregistrées, y compris les tâches autres que la conduite,
effectuer des saisies manuelles lorsque cela est nécessaire,
coopérer lors des contrôles routiers et des inspections,
respecter les limites européennes en matière de temps de conduite, de pauses et de repos.
Là où les flottes échouent le plus souvent lors des contrôles
Si tu n’as jamais été confronté aux règles du tachygraphe, les inspections peuvent s’avérer plus complexes que prévu. Dans de nombreux cas, les infractions ne sont pas dues à des violations évidentes, mais à des données incomplètes ou mal organisées.
Les problèmes les plus fréquents sont :
des saisies manuelles oubliées ou incorrectes,
des lacunes dans l’historique d’activité des conducteurs,
des incohérences entre les données du tachygraphe et les calculs de salaire,
l’impossibilité de reconstituer clairement les activités lors d’un contrôle.
Même lorsque les conducteurs respectent les temps de conduite et de repos, des données fragmentées ou peu claires peuvent malgré tout entraîner des amendes. C’est pourquoi il est essentiel de disposer de données de tachygraphe précises, complètes et facilement accessibles lors des inspections.
Tachogram transforme les données en dossiers exploitables
Un point important à garder à l’esprit : les fichiers bruts du tachygraphe ne sont pas conçus pour la prise de décision au quotidien. Ce sont avant tout des ensembles de données techniques.
Et lorsque les données du tachygraphe sont traitées manuellement, les erreurs se multiplient. Chaque intervention manuelle augmente le risque. C’est pourquoi l’association d’un outil de téléchargement à distance et du logiciel d’analyse Tachogram est une solution particulièrement efficace.
Tachogram prend en charge tous les véhicules soumis à la réglementation sur le tachygraphe, y compris les poids lourds, les utilitaires et les véhicules utilitaires légers.
Il est obligatoire de conserver les données du tachygraphe pendant 1 à 2 ans (les institutions recommandent une conservation de 2 ans). Tachogram est un excellent outil pour cela, car le stockage des données est inclus dans le forfait, sans frais supplémentaires.
Si les règles sur le tachygraphe prévues pour 2026 s’appliquent à ta flotte, il ne suffit pas d’installer les équipements requis.
Tu as aussi besoin d’un moyen fiable pour transformer les données du tachygraphe en enregistrements clairs et cohérents, capables de résister aux contrôles et d’éviter les amendes. Et la manière la plus simple d’y parvenir est de rejoindre les milliers d’utilisateurs satisfaits de Tachogram.
Prépare ta flotte avant juillet 2026
Une préparation anticipée permet de réduire à la fois les coûts et les perturbations.
Les gestionnaires de flotte devraient :
examiner leur parc pour identifier les véhicules et les conducteurs concernés par les nouvelles règles,
analyser les schémas de transport international, même si les trajets transfrontaliers sont rares,
planifier à l’avance l’installation et le calibrage des tachygraphes intelligents,
former les conducteurs et le personnel administratif à une utilisation correcte du tachygraphe,
mettre en place des processus clairs pour le téléchargement et le stockage des données.
Plus tu attends, plus le risque augmente : ateliers saturés, formations précipitées et erreurs de conformité.
Évite la pression de dernière minute et mets tout en place à temps. Installe les tachygraphes numériques et commence à utiliser Tachogram dès maintenant pour éviter des amendes importantes liées au tachygraphe en 2026 et après !
