Tachogram Blog

Tachografen hebben een lange weg afgelegd van analoog naar digitaal, waardoor chauffeurs en hun management de werkuren van de bestuurders efficiënter kunnen verantwoorden. Hoewel dit deel van het werk misschien wat eenvoudiger is geworden, zijn zelfs digitale tachografen niet immuun voor menselijke fouten. Wat doet u wanneer u onderweg bent en snel een antwoord nodig heeft? In dit artikel bekijken we de 5 meestgestelde vragen van Tachogram gebruikers.

Volgens AppleInsider zijn er momenteel wereldwijd meer dan 1 miljard iPhone's in gebruik, waardoor Apple de tweede plaats inneemt na Samsung in het marktaandeel van mobiele leveranciers in Europa. Als bedrijf streven we ernaar onze service voor zoveel mogelijk mensen toegankelijk te maken. We zijn van mening dat de lancering van Tachogram iOS voor mobiele apparaten ons een stap dichter bij dit doel brengt.

We vervolgen onze serie blogposts over het Mobiliteitspakket door de belangrijkste toevoegingen en wijzigingen die erdoor zijn geïntroduceerd te bespreken. In deze blog zullen we het hebben over de veranderingen die betrekking hebben op het nemen van twee opeenvolgende verkorte wekelijkse rusttijden. Wat hier interessant aan is, is dat je technisch gezien al twee opeenvolgende verkorte wekelijkse rusttijden kon nemen vóór de wijzigingen van het Mobiliteitspakket, maar er waren enkele trucjes voor nodig. Lees hier wat er nieuw is.

Eind 2020 zijn we begonnen met een blogserie over veranderingen in rij- en rusttijden doorgevoerd door het Mobiliteitspakket. In deze blog gaan we verder door te kijken naar rust op treinen en veerboten.

Zoals u wellicht weet, is het Mobiliteitspakket eerder dit jaar door de Europese Raad goedgekeurd. Het werd ingevoerd om enkele punten uit de vorige verordeningen aangaande rij- en rusttijden te verduidelijken en om de werkomstandigheden van chauffeurs verder te verbeteren.

Er zijn nogal wat gebeurtenissen en fouten met de digitale tachograafkaart die bestuurders negeren tot wanneer ze in de problemen komen. Laten we eens kijken naar een van de belangrijkste: "Laatste kaartsessie is niet correct afgesloten". Lees verder om erachter te komen wat het eigenlijk betekent, waarom het zo belangrijk kan zijn en hoe Tachogram de potentiële risico's oplost door tijdig waarschuwingen te sturen voor chauffeurs en managers.

De COVID-19-pandemie treft de hele economie over de hele wereld en transport is één van de steunpilaren om de voorraden in deze turbulente tijden geleverd te houden. Of het nu gaat om medische apparatuur en benodigdheden, of om regelmatige levering van voedsel, het is belangrijk dat deze goederen op tijd worden afgeleverd. Vanwege deze ongebruikelijke situatie hebben verschillende landen wijzigingen aangebracht in de werk- en rusttijden regels als reactie op de situatie. In dit artikel bekijken we de wijzigingen die landen aanbrengen, hun juridische implicaties en geven we enkele suggesties over hoe de chauffeurs ervoor kunnen zorgen dat ze de regels niet overtreden.

Rij-, rusttijden en pauzes zijn strikt gereglementeerd voor commerciële chauffeurs binnen de Europese Unie om zowel de bestuurders zelf als andere weggebruikers te beschermen. Deze verordening (EC 561/2006) wordt geïmplementeerd via regelmatige tachograafcontroles en is één van de redenen waarom het aantal dodelijke slachtoffers is gedaald in de EU. Zo was er van 2008 tot 2018 een daling van 34% bij vrachtwagenchauffeurs, 47% voor bestuurders van zware goederen en zelfs 53% voor bus- en touringcarchauffeurs (bron: Europees verkeersveiligheid observatorium)

Technologie is voortdurend in ontwikkeling en biedt manieren om ons leven gemakkelijker en veiliger te maken. Dit is ook de reden voor de recente wijziging van de tachograafwetgeving en de introductie van de nieuwe generatie tachografen – slimme tachografen. Maar wat en hoe zullen de nieuwe apparaten veranderen in de manier waarop bestuurders en bedrijven werken? Blijf lezen en u zal het ontdekken.