Zmiany w tachografach UE w 2026 roku: czy Twoja flota jest dotknięta?
Od lipca 2026 r. przepisy UE dotyczące tachografów będą obowiązywać znacznie szerszą grupę pojazdów. Jeśli Twoja flota podróżuje międzynarodowo, nawet okazjonalnie, te zmiany mogą wpłynąć na Twoją firmę – a brak zgodności może być kosztowny. Czytaj dalej, jeśli obsługujesz pojazdy o maksymalnej dopuszczalnej masie od 2,5 do 3,5 tony!
W tym artykule wyjaśniamy, jakie zmiany czekają floty w 2026 roku, kogo one dotyczą i co powinni zrobić menedżerowie flot, aby zachować zgodność bez zakłócania działalności.
Nowe przepisy dotyczące tachografów na 2026 rok
Aktualizacja z 2026 roku jest częścią Pakietu Mobilności UE. Rozszerza ona wymagania dotyczące tachografów na szerszy zakres pojazdów zaangażowanych w transport międzynarodowy.
Od 1 lipca 2026 roku:
Pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej* między 2,5 t a 3,5 t używane w transporcie międzynarodowym na terenie UE lub kabotażu będą objęte przepisami dotyczącymi tachografów
Te pojazdy muszą być wyposażone w drugą generację inteligentnych tachografów (Smart Tachograph v2)
Te same zasady dotyczące czasu jazdy i odpoczynku w UE, które dotyczą pojazdów ciężarowych, będą miały zastosowanie do tej kategorii
Władze będą mogły przeprowadzać zdalne kontrole danych z tachografów. W przypadku wykrycia naruszeń mogą być nałożone wysokie grzywny za tachografy.
Ta zmiana eliminuje długotrwałe rozróżnienie między ciężarówkami a lżejszymi pojazdami dostawczymi podczas operacji transgranicznych.
Nawet okazjonalne podróże transgraniczne wystarczą, aby uruchomić pełne obowiązki zgodności. Z perspektywy regulacyjnej furgonetka, która przekracza granicę kilka razy w roku, jest traktowana tak samo jak ta, która działa międzynarodowo co tydzień.
Nawet jeśli Twoja furgonetka jest pusta, nadal potrzebujesz tachografu, jeśli wyruszasz w podróż transgraniczną, aby ją załadować i używać komercyjnie.
*Dopuszczalna masa całkowita to maksymalna całkowita masa pojazdu, gdy jest w pełni załadowany pasażerami, ładunkiem, dodatkowym sprzętem, przyczepami itp.
Co jeśli pojazd przekracza 2,5 tony dopiero po załadowaniu lub podłączeniu przyczepy?
Przepisy dotyczące tachografów z 2026 roku nadal obowiązują w tej sytuacji. Liczy się rzeczywista waga pojazdu podczas transportu międzynarodowego, w tym jakikolwiek ładunek lub przyczepa. Jeśli pojazd przekracza granicę o masie poniżej 2,5 tony, ale następnie ładuje ładunek lub dołącza przyczepę i przekracza 2,5 tony w drodze powrotnej, ta podróż podlega przepisom dotyczącym tachografów.
Krótko mówiąc, nawet jeśli pojazd zwykle znajduje się poniżej progu, przekroczenie 2,5 tony w dowolnym momencie podczas międzynarodowej podróży uruchamia nowe wymagania dotyczące tachografów.
Nowe obowiązki operatorów flot
Od 1 lipca 2026 r. rozszerzone wymagania dotyczące tachografów zwiększają odpowiedzialność firm.
Operatorzy flot muszą zapewnić, że:
Inteligentne tachografy są prawidłowo zainstalowane, skalibrowane i skontrolowane
Dane kierowców i pojazdów są pobierane w ustawowych terminach
Rekordy są przechowywane bezpiecznie przez wymagany okres retencji
Kierowcy są przeszkoleni w zakresie prawidłowego używania tachografu
Harmonogramy jazdy pozwalają na zgodność z zasadami UE dotyczącymi czasu jazdy i odpoczynku
Jeśli chodzi o zasady UE dotyczące czasu jazdy i odpoczynku, oto kluczowe wymagania, które wcześniej dotyczyły tylko ciężarówek, ale od 1 lipca 2026 roku będą również dotyczyć furgonetek i innych lekkich pojazdów dostawczych:
Dzienny limit jazdy: 9 godzin (może być przedłużony do 10 godzin dwa razy w tygodniu)
Tygodniowy limit jazdy: 56 godzin
Dwutygodniowy limit jazdy: 90 godzin
Przerwy: Co najmniej 45 minut po 4,5 godzinach jazdy (można podzielić na 15 + 30 minut)
Dzienny odpoczynek: Minimum 11 nieprzerwanych godzin (można skrócić do 9 godzin w określonych warunkach)
Tygodniowy odpoczynek: Minimum 45 nieprzerwanych godzin (zredukowane do 24 godzin na podstawie określonych zasad)
Jeśli nie spełnisz tych wymogów, ryzykujesz grzywnę za tachograf, a niektóre z nich mogą sięgać 30 000 EUR. Dlatego ważne jest, aby Twoi menedżerowie i kierowcy wiedzieli, jak przestrzegać nowych przepisów dotyczących tachografów, które wejdą w życie w 2026 roku.
Co kierowcy będą musieli robić inaczej
Kierowcy obsługujący pojazdy objęte przepisami dotyczącymi tachografów z 2026 roku również będą musieli sprostać nowym obowiązkom.
Muszą:
Posiadać ważną kartę kierowcy do tachografu
Zapewnić prawidłowe rejestrowanie aktywności, w tym pracy niezwiązanej z jazdą
Wprowadzać ręczne wpisy, gdy jest to wymagane
Współpracować podczas kontroli drogowych i inspekcji
Przestrzegać limitów UE dotyczących czasu jazdy, przerw i okresów odpoczynku
Gdzie floty faktycznie zawodzą podczas inspekcji
Jeśli wcześniej nie zajmowałeś się przepisami dotyczącymi tachografów, kontrole mogą być bardziej wymagające, niż się spodziewano. W wielu przypadkach naruszenia nie wynikają z oczywistego łamania przepisów, ale z niekompletnych lub źle zorganizowanych zapisów.
zapomniane lub niepoprawne ręczne wpisy,
luki w historii aktywności kierowcy,
niezgodności między danymi z tachografu a obliczeniami wynagrodzeń,
niemożność dokładnego odtworzenia działań podczas inspekcji.
Nawet gdy kierowcy przestrzegają limitów czasu jazdy i odpoczynku, niejasne lub fragmentaryczne zapisy mogą nadal skutkować grzywnami. Dlatego podczas inspekcji niezbędne jest posiadanie dokładnych, pełnych i łatwo dostępnych danych z tachografów.
Tachogram zmienia dane w użyteczne zapisy
Jedna rzecz do zapamiętania – surowe pliki tachografów nie są zaprojektowane do podejmowania codziennych decyzji. Są to techniczne zbiory danych.
A gdy dane z tachografów są przetwarzane ręcznie, błędy się mnożą. Każdy ręczny krok wprowadza ryzyko. Dlatego połączenie narzędzia do zdalnego pobierania i oprogramowania do analizy tachografów Tachogram to świetna opcja.
Tachogram obsługuje wszystkie pojazdy podlegające przepisom dotyczącym tachografów, w tym ciężarówki, furgonetki i lekkie pojazdy dostawcze.
Obowiązkowe jest przechowywanie danych z tachografów przez 1-2 lata (instytucje zalecają przechowywanie przez 2 lata). Tachogram to doskonałe miejsce do tego, ponieważ nie pobieramy dodatkowych opłat za przechowywanie danych – jest to wliczone w plan cenowy!
Jeśli przepisy dotyczące tachografów z 2026 roku dotyczą Twojej floty, samo zainstalowanie wymaganych urządzeń nie wystarczy. Potrzebujesz także niezawodnego sposobu na przekształcenie danych z tachografów w przejrzyste, spójne zapisy, które wytrzymają inspekcje i pomogą uniknąć grzywien – a najłatwiejszym sposobem na to jest dołączenie do tysięcy zadowolonych użytkowników Tachogram!
Przygotuj swoją flotę przed lipcem 2026 roku
Wczesne przygotowanie zmniejsza zarówno koszty, jak i zakłócenia.
Menedżerowie flot powinni:
Przeanalizować swoją flotę, aby zidentyfikować pojazdy i kierowców dotkniętych nowymi przepisami
Analizować wzorce transportu międzynarodowego, nawet jeśli podróże transgraniczne są rzadkie
Zaplanuj instalację i kalibrację inteligentnych tachografów z wyprzedzeniem
Szkol kierowców i personel administracyjny w zakresie prawidłowego korzystania z tachografów
Ustal jasne procedury pobierania i przechowywania danych
Im dłużej zwlekasz, tym większe ryzyko zatorów w warsztatach, pośpiesznych szkoleń i błędów zgodności.
Unikaj presji na ostatnią chwilę i wszystko ustaw na czas – wdroż cyfrowe tachografy i zacznij używać Tachogram, aby uniknąć poważnych grzywien za tachografy w 2026 roku i później!
