EU Tachograaf Wijzigingen in 2026: Is Jouw Vloot Getroffen?
Vanaf juli 2026 zullen de EU-tachograafregels van toepassing zijn op een veel bredere groep voertuigen. Als jouw vloot internationaal reist, zelfs af en toe, kunnen deze veranderingen invloed hebben op jouw bedrijf – en niet-naleving kan kostbaar zijn. Lees verder als je voertuigen met een toegestane maximum massa van 2,5 tot 3,5 ton beheert!
In dit artikel leggen we uit wat er in 2026 verandert voor vloten, wie er wordt beïnvloed en wat vlootbeheerders moeten doen om compliant te blijven zonder de operaties te verstoren.
Nieuwe tachograafregels voor 2026
De update van 2026 maakt deel uit van het EU Mobiliteitspakket. Het breidt de tachograafvereisten uit naar een breder scala aan voertuigen die betrokken zijn bij internationaal transport.
Vanaf 1 juli 2026:
Voertuigen met een bruto voertuiggewicht* tussen 2,5 t en 3,5 t gebruikt in EU-wijd internationaal transport of cabotage vallen onder tachograafregels
Deze voertuigen moeten uitgerust zijn met een tweede generatie slimme tachograaf (Smart Tachograph v2)
Dezelfde EU-rij- en rusttijdregels die van toepassing zijn op zware vrachtauto's zullen voor deze categorie gelden
Autoriteiten kunnen op afstand controles uitvoeren van tachograafgegevens. Als ze een overtreding vinden, kunnen er hoge tachograafboetes worden opgelegd.
Deze wijziging verwijdert een lang bestaande onderscheiding tussen vrachtwagens en lichtere bedrijfsvoertuigen bij grensoverschrijdende operaties.
Zelfs incidentele grensoverschrijdende ritten zijn genoeg om volledig aan de nalevingsverplichtingen te voldoen. Vanuit een regulatief perspectief wordt een bestelwagen die een paar keer per jaar een grens overschrijdt hetzelfde behandeld als een die wekelijks internationaal opereert.
Zelfs als je bestelwagen leeg is, heb je nog steeds een tachograaf nodig als je een grensoverschrijdende reis maakt om deze te vullen en commercieel te gebruiken.
*Bruto voertuiggewicht is het maximale totale gewicht van een voertuig wanneer het volledig is beladen met passagiers, vracht, extra apparatuur, aanhangwagens, enz.
Wat als het voertuig pas na het laden of het aanhaken van een aanhanger meer dan 2,5 t weegt?
De tachograafregels van 2026 zijn nog steeds van toepassing in deze situatie. Wat telt, is het feitelijke voertuiggewicht tijdens internationaal transport, inclusief lading of aanhanger. Als een voertuig een grens overschrijdt onder de 2,5 t maar vervolgens vracht laadt of een aanhanger aanhaakt en meer dan 2,5 ton weegt op de terugreis, valt die reis onder de tachograafregels.
Kortom, zelfs als het voertuig meestal onder de drempel blijft, leidt het overschrijden van 2,5 t op enig moment tijdens een internationale reis tot de nieuwe tachograafvereisten.
Nieuwe verantwoordelijkheden voor vlootexploitanten
Vanaf 1 juli 2026 vergroten de uitgebreide tachograafvereisten de verantwoordelijkheden van bedrijven.
Vlootexploitanten moeten ervoor zorgen dat:
Slimme tachografen correct zijn geïnstalleerd, gekalibreerd en geïnspecteerd
Bestuurders- en voertuiggegevens binnen wettelijke termijnen worden gedownload
Records veilig worden opgeslagen voor de vereiste bewaartermijn
Bestuurders zijn getraind om de tachograaf correct te gebruiken
Rijschema's naleving van de EU-rij- en rusttijdregels mogelijk maken
Wat betreft de EU-rij- en rusttijdregels, hier zijn de belangrijkste vereisten die voorheen alleen op vrachtwagens van toepassing waren, maar vanaf 1 juli 2026 ook op bestelwagens en andere lichte bedrijfsvoertuigen van toepassing zullen zijn:
Dagelijkse rijlimiet: 9 uur (kan tweemaal per week worden verlengd tot 10 uur)
Wekelijkse rijlimiet: 56 uur
Tweewekelijkse rijlimiet: 90 uur
Pauzes: Minstens 45 minuten na 4,5 uur rijden (kan worden gesplitst in 15 + 30 minuten)
Dagelijkse rust: Minimaal 11 ononderbroken uren (kan onder bepaalde voorwaarden worden verminderd tot 9 uur)
Wekelijkse rust: Minimaal 45 ononderbroken uren (verminderd tot 24 uur onder specifieke regels)
Als je deze regels niet naleeft, loop je het risico een tachograafboete te krijgen, waarvan sommige oplopen tot 30.000 EUR. Daarom is het essentieel dat je managers en bestuurders weten hoe ze moeten voldoen aan de nieuwe tachograafregels die in 2026 van kracht worden.
Wat bestuurders anders zullen moeten doen
Bestuurders van voertuigen die door de tachograafregels van 2026 worden getroffen, zullen ook nieuwe verplichtingen krijgen.
Zij moeten:
Een geldige tachograafbestuurderskaart bij zich hebben
Ervoor zorgen dat activiteiten correct worden geregistreerd, inclusief niet-rijwerk
Handmatige invoer doen wanneer nodig
Meewerken tijdens wegcontroles en inspecties
De EU-limieten voor rijtijden, pauzes en rustperiodes volgen
Waar vloten daadwerkelijk falen tijdens inspecties
Als je nog niet eerder met tachograafregels te maken hebt gehad, kunnen inspecties uitdagender zijn dan verwacht. In veel gevallen komen overtredingen niet voort uit duidelijke regelovertredingen, maar uit onvolledige of slecht georganiseerde records.
vergeten of onjuiste handmatige invoer,
hiaten in de geschiedenis van bestuurderactiviteiten,
verschillen tussen tachograafgegevens en salarisberekeningen,
onvermogen om activiteiten duidelijk te reconstrueren tijdens een inspectie.
Zelfs wanneer bestuurders de rij- en rusttijdlimieten volgen, kunnen onduidelijke of gefragmenteerde records nog steeds resulteren in boetes. Daarom is het hebben van nauwkeurige, complete en gemakkelijk toegankelijke tachograafgegevens essentieel tijdens inspecties.
Tachogram transformeert data in bruikbare records
Eén ding om in gedachten te houden – ruwe tachograafbestanden zijn niet ontworpen voor dagelijkse besluitvorming. Het zijn technische datasets.
En wanneer tachograafgegevens handmatig worden verwerkt, vermenigvuldigen fouten zich. Elke handmatige stap introduceert risico. Daarom is het combineren van een tool voor externe downloads en de tachograafanalysetool Tachogram een geweldige optie.
Tachogram ondersteunt alle voertuigen die onder de tachograafregels vallen, inclusief vrachtwagens, bestelwagens en lichte bedrijfsvoertuigen.
Het is verplicht om tachograafgegevens 1-2 jaar te bewaren (instellingen adviseren om voor 2 jaar op te slaan). Tachogram is een uitstekende plek daarvoor, aangezien we geen extra kosten in rekening brengen voor de opslag van gegevens – het is inbegrepen in het prijsplan!
Als de tachograafregels van 2026 van toepassing zijn op jouw vloot, is het niet genoeg om de vereiste apparaten te installeren. Je hebt ook een betrouwbare manier nodig om tachograafgegevens om te zetten in duidelijke, consistente records die standhouden tijdens inspecties en boetes helpen voorkomen – en de gemakkelijkste manier om dit te bereiken is door je aan te sluiten bij duizenden tevreden Tachogram-gebruikers!
Bereid je vloot voor vóór juli 2026
Vroege voorbereiding vermindert zowel kosten als verstoring.
Vlootbeheerders zouden moeten:
Hun vloot beoordelen om voertuigen en bestuurders te identificeren die door de nieuwe regels worden beïnvloed
Internationale transportpatronen analyseren, zelfs als grensoverschrijdende reizen zeldzaam zijn
Installatie en kalibratie van slimme tachografen van tevoren plannen
Bestuurders en administratief personeel trainen in correct gebruik van de tachograaf
Duidelijke processen opstellen voor gegevensdownloads en opslag
Hoe langer je wacht, hoe groter het risico op werkplaatsflessenhalzen, gehaaste training en nalevingsfouten.
Vermijd last-minute druk en stel alles op tijd in – implementeer digitale tachografen en begin met het gebruik van Tachogram om ernstige tachograafboetes in 2026 en daarna te voorkomen!
