4 tahografska zapisa koja se često pogrešno smatraju prekršajima
Nije svaki zapis u podacima tahografa koji na prvi pogled izgleda kao prekršaj zapravo takav.
Na primjer, vožnja bez vozačke kartice može biti dopuštena u određenim okolnostima. Praznina u podacima, prekinuto razdoblje odmora ili prekoračeno vrijeme vožnje također mogu imati pravni i dokumentirani razlog.
Zato je, kada se analiziraju podaci tahografa, važno pogledati ne samo zapis, već i situaciju u kojoj je nastao.
U ovom članku gledamo četiri primjera u kojima prvi dojam nije dovoljan da se zaključi da je došlo do prekršaja.
1. Vožnja bez kartice tahografa: kada je dopušteno
Vožnja bez vozačke kartice obično je ozbiljan znak upozorenja koji ne treba ignorirati. Ali sam zapis ne dokazuje da je vozač odlučio ne koristiti karticu.
Ako je vozačka kartica izgubljena, ukradena, oštećena ili je prestala raditi, Uredba (EU) br. 165/2014 dopušta vozaču da nastavi voziti bez nje u određenim okolnostima. Vozač mora podnijeti zahtjev za zamjensku karticu unutar sedam kalendarskih dana i smije voziti bez kartice najviše 15 kalendarskih dana. Ovo razdoblje može biti prekoračeno samo ako je potrebno da se vozilo vrati u bazu, a vozač može dokazati zašto nije mogao predočiti ili koristiti karticu.
Na početku i na kraju putovanja vozač mora napraviti ispise tahografa, dodati potrebne vozačke podatke na njih i zabilježiti aktivnosti koje tahograf nije mogao povezati s vozačkom karticom.
Dakle, zapis "vožnja bez kartice" nije automatski isto što i neovlaštena vožnja bez kartice. Prvo provjeri zašto nije bilo kartice i je li vozač ispunio uvjete za tu situaciju.
2. Praznine u podacima vozačke kartice i ručni unosi
Nekoliko sati ili čak dana bez aktivnosti na vozačkoj kartici ne znači uvijek da podaci nedostaju ili da nešto nije zabilježeno. Vozač možda nije bio u vozilu tijekom tog vremena, pa tahograf nije automatski zabilježio njihove aktivnosti.
Na digitalnom tahografu vozač ručno popunjava to razdoblje kada ponovno umetne karticu u uređaj. Tahograf pita što je vozač radio od posljednjeg uklanjanja kartice – na primjer, drugi rad, dostupnost ili odmor. Vozač odabire vrstu aktivnosti i unosi njezino početno i krajnje vrijeme.
Najvažnije je ne ostavljati ta razdoblja bez objašnjenja. Ako aktivnosti nisu ispravno unesene, kasnije može biti teško dokazati što je vozač radio u to vrijeme.
3. Odmor prekinut trajektom ili vlakom: pravilo trajekta
U izvješću razdoblje odmora može izgledati prekinuto: nekoliko sati odmora, zatim kratka vožnja, pa opet odmor. U normalnoj situaciji, ovo bi stvarno moglo biti kršenje. Ali postoji iznimka za putovanja trajektom ili vlakom.
Članak 9 Uredbe (EZ) br. 561/2006 dopušta da se određena razdoblja odmora prekinu najviše dva puta – na primjer, za vožnju na trajekt i kasnije za vožnju s njega. Ovi prekidi ne smiju trajati više od jednog sata ukupno, a vozač mora imati pristup krevetu ili ležaju tijekom odmora.
Dakle, kratko razdoblje vožnje usred razdoblja odmora ne znači automatski da su pravila prekršena. Pogledaj cijelu situaciju: je li se trajekt ili vlak stvarno koristio, koliko puta je odmor bio prekinut i koliko su prekidi trajali?
4. Vrijeme vožnje preko granice: iznimke članka 12
Izvješće pokazuje, na primjer, 10 sati i 35 minuta vožnje u jednom danu. Ako je maksimum dopušten tog dana 10 sati, isprva sve izgleda jasno: granica je prekoračena za 35 minuta.
Ali postoje i iznimke. Članak 12 Uredbe 561/2006 dopušta odstupanje od pravila o vremenu vožnje i odmora u određenim okolnostima. To je moguće samo ako ne ugrožava sigurnost na cesti i potrebno je za dolazak do prikladnog mjesta za zaustavljanje radi zaštite ljudi, vozila ili tereta.
U nekim slučajevima, vrijeme vožnje također se može produžiti kako bi vozač stigao do baze tvrtke ili svog doma za početak tjednog odmora. Ovisno o situaciji, produženje može biti:
jedan sat, da bi se stiglo do baze ili doma za bilo koji tjedni odmor;
dva sata, ako vozač ide na redovni tjedni odmor (45 sati ili više), a ne smanjen.
Ako su potrebna dva dodatna sata, 30-minutna pauza mora se uzeti neposredno prije dodatne vožnje.
Imaj na umu, međutim, da ovo nije dodatno vrijeme vožnje koje se može koristiti po izboru. Uredba zahtijeva da vozač napiše razlog ručno na ispisu tahografa, zapisnom listu ili rasporedu dužnosti, najkasnije po dolasku na odredište. Bez ove bilješke, iznimka se ne može dokazati.
Dodatno vrijeme vožnje kasnije se mora kompenzirati ekvivalentnim razdobljem odmora. Ova kompenzacija također ima specifična pravila. Mora se uzeti u jednom bloku zajedno s drugim razdobljem odmora, do kraja trećeg tjedna nakon tjedna u kojem je dodatno vrijeme vožnje korišteno.
Dakle, zapis koji pokazuje 35 minuta preko granice nije dovoljan sam po sebi da se zaključi da su pravila prekršena. Prvo, provjeri zašto je vrijeme vožnje prekoračeno i je li iznimka bila opravdana.
Također zapamti da su produženi sati vožnje dopušteni samo u iznimnim okolnostima. Sve iznimke su dopuštene samo ako ne ugrožavaju sigurnost na cesti.
Zašto samo izvješće tahografa nije uvijek dovoljno
Sva četiri primjera imaju jednu zajedničku stvar: jedan zapis u izvješću nije dovoljan da se odmah zaključi da je došlo do prekršaja.
Vožnja bez kartice mora se procijeniti zajedno s ispisima i razlogom zašto se kartica nije mogla koristiti.
Za prazninu u podacima, provjeri ručne unose.
Ako je odmor prekinut tijekom putovanja trajektom ili vlakom, provjeri jesu li ispunjeni relevantni uvjeti.
U određenim situacijama, prekoračeno vrijeme vožnje može također imati opravdan i ispravno dokumentiran razlog.
Uz Tachogram, možeš redovito pregledavati podatke tahografa, primijetiti sumnjive zapise i provjeriti ih na vrijeme – ne samo kada već postanu problem tijekom cestovne provjere. Ako još ne koristiš Tachogram, isprobaj ga besplatno 14 dana!
