4 Registros de Tacógrafo que São Frequentemente Confundidos com Infrações
Nem todos os registros de dados de tacógrafo que parecem uma infração à primeira vista realmente o são.
Por exemplo, dirigir sem um cartão de motorista pode ser permitido em certas circunstâncias. Uma lacuna nos dados, um período de descanso interrompido ou tempo de condução excedido também podem ter uma razão legal e documentada.
Por isso, ao analisar os dados do tacógrafo, é importante olhar não apenas para o registro em si, mas também para a situação em que foi criado.
Neste artigo, analisamos quatro exemplos onde uma primeira impressão não é suficiente para concluir que ocorreu uma infração.
1. Conduzir sem cartão de tacógrafo: quando é permitido
Dirigir sem um cartão de motorista é geralmente um sinal de alerta sério que você não deve ignorar. Mas o registro sozinho não prova que o motorista escolheu não usar o cartão.
Se o cartão de motorista for perdido, roubado, danificado ou parar de funcionar, Regulamento (UE) Nº 165/2014 permite que o motorista continue dirigindo sem ele em certas circunstâncias. O motorista deve solicitar um cartão de substituição dentro de sete dias corridos e pode dirigir sem um cartão por no máximo 15 dias corridos. Esse período só pode ser excedido se for necessário para que o veículo retorne à sua base, e o motorista puder provar por que não conseguiu apresentar ou usar o cartão.
No início e no final da viagem, o motorista deve fazer impressões do tacógrafo, adicionar os detalhes necessários do motorista a elas e registrar as atividades que o tacógrafo não pôde vincular ao cartão de motorista.
Portanto, um registro de "conduzir sem cartão" não é automaticamente o mesmo que conduzir sem autorização sem um cartão. Primeiro, verifique por que não havia cartão e se o motorista atendeu aos requisitos para esta situação.
2. Lacunas nos dados do cartão de motorista e entradas manuais
Várias horas ou até dias sem atividade no cartão de motorista nem sempre significam que os dados estão faltando ou que algo não foi registrado. O motorista pode não ter estado no veículo durante esse tempo, então o tacógrafo não registrou suas atividades automaticamente.
Em um tacógrafo digital, o motorista preenche esse período manualmente ao inserir o cartão novamente no dispositivo. O tacógrafo pergunta o que o motorista fez desde que o cartão foi removido pela última vez – por exemplo, outro trabalho, disponibilidade ou descanso. O motorista seleciona o tipo de atividade e insere seu horário de início e término.
A coisa mais importante é não deixar esses períodos sem uma explicação. Se as atividades não forem inseridas corretamente, pode ser difícil provar posteriormente o que o motorista estava fazendo naquele momento.
3. Descanso interrompido por um ferry ou trem: a regra do ferry
No relatório, o período de descanso pode parecer interrompido: várias horas de descanso, depois uma curta condução, depois descanso novamente. Em uma situação normal, isso realmente poderia ser uma infração. Mas há uma exceção para viagens de ferry ou trem.
O Artigo 9 do Regulamento (CE) Nº 561/2006 permite que certos períodos de descanso sejam interrompidos não mais do que duas vezes – por exemplo, para dirigir até um ferry e posteriormente sair dele. Essas interrupções não devem durar mais de uma hora no total, e o motorista deve ter acesso a uma cama ou beliche durante o descanso.
Portanto, um curto período de condução no meio de um período de descanso não significa automaticamente que as regras foram quebradas. Olhe para toda a situação: realmente foi usado um ferry ou trem, quantas vezes o descanso foi interrompido e quanto tempo duraram as interrupções?
4. Tempo de condução além do limite: exceções do Artigo 12
O relatório mostra, por exemplo, 10 horas e 35 minutos de condução em um dia. Se o máximo permitido nesse dia for 10 horas, à primeira vista tudo parece claro: o limite foi excedido em 35 minutos.
Mas também há exceções aqui. O Artigo 12 do Regulamento 561/2006 permite um afastamento das regras de tempo de condução e descanso em certas circunstâncias. Isso é possível apenas se não colocar a segurança rodoviária em risco e for necessário para alcançar um local adequado de parada para proteger pessoas, o veículo ou sua carga.
Em alguns casos, o tempo de condução pode também ser estendido para que o motorista possa chegar à base da empresa ou à sua casa para iniciar um descanso semanal. Dependendo da situação, a extensão pode ser:
uma hora, para chegar à base ou casa para qualquer descanso semanal;
duas horas, se o motorista estiver indo para um descanso semanal regular (45 horas ou mais), não um reduzido.
Se forem necessárias duas horas extras, uma pausa de 30 minutos deve ser feita diretamente antes da condução extra.
Lembre-se, no entanto, que este não é um tempo de condução extra que pode ser usado por escolha. O regulamento exige que o motorista escreva a razão à mão na impressão do tacógrafo, na folha de registro ou no quadro de serviço, o mais tardar ao chegar ao destino. Sem esta nota, a exceção não pode ser comprovada.
O tempo de condução extra deve ser compensado posteriormente com um período de descanso equivalente. Essa compensação também tem regras específicas. Deve ser realizada em um bloco junto com outro período de descanso, até o final da terceira semana após a semana em que o tempo de condução extra foi utilizado.
Portanto, um registro mostrando 35 minutos acima do limite não é suficiente por si só para concluir que as regras foram quebradas. Primeiro, verifique por que o tempo de condução foi excedido e se a exceção foi justificada.
Também lembre-se de que horas de condução estendidas são permitidas apenas em circunstâncias excepcionais. Todas as exceções são permitidas apenas se não colocarem a segurança rodoviária em risco.
Por que um relatório de tacógrafo sozinho nem sempre é suficiente
Os quatro exemplos têm uma coisa em comum: um registro em um relatório não é suficiente para concluir imediatamente que ocorreu uma infração.
Dirigir sem um cartão deve ser avaliado juntamente com as impressões e o motivo pelo qual o cartão não pôde ser usado.
Para uma lacuna nos dados, verifique as entradas manuais.
Se o descanso foi interrompido durante uma viagem de ferry ou trem, verifique se as condições relevantes foram cumpridas.
Em certas situações, o tempo de condução excedido também pode ter uma razão justificada e corretamente documentada.
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