4 înregistrări ale tahografului adesea confundate cu încălcări
Nu fiecare înregistrare din datele tahografului care pare a fi o încălcare la prima vedere este de fapt una.
De exemplu, conducerea fără cardul de conducător auto poate fi permisă în anumite circumstanțe. Un gol în date, o perioadă de odihnă întreruptă sau timpul de conducere depășit pot avea, de asemenea, un motiv legal și documentat.
De aceea, când analizezi datele tahografului, este important să privești nu doar înregistrarea în sine, ci și situația în care a fost creată.
În acest articol, analizăm patru exemple unde o primă impresie nu este suficientă pentru a concluziona că a avut loc o încălcare.
1. Conducerea fără card tahograf: când este permisă
Conducerea fără cardul de conducător auto este de obicei un semn de avertizare serios pe care nu ar trebui să-l ignori. Dar înregistrarea singură nu dovedește că șoferul a ales să nu folosească cardul.
Dacă cardul de conducător auto este pierdut, furat, deteriorat sau a încetat să funcționeze, Regulamentul (UE) nr. 165/2014 permite șoferului să continue conducerea fără acesta în anumite circumstanțe. Șoferul trebuie să solicite un card de înlocuire în termen de șapte zile calendaristice și poate conduce fără card pentru nu mai mult de 15 zile calendaristice. Această perioadă poate fi depășită doar dacă este necesar ca vehiculul să se întoarcă la baza sa, iar șoferul poate dovedi de ce nu a putut prezenta sau folosi cardul.
La începutul și sfârșitul călătoriei, șoferul trebuie să facă imprimări tahografice, să adauge detaliile necesare ale șoferului pe acestea și să înregistreze activitățile pe care tahograful nu le-a putut asocia cu cardul de conducător auto.
Deci, o înregistrare "conducere fără card" nu este automat același lucru cu o conducere neautorizată fără card. În primul rând, verifică de ce nu a existat un card și dacă șoferul a îndeplinit cerințele pentru această situație.
2. Lacune în datele cardului de șofer și înregistrările manuale
Câteva ore sau chiar zile fără activitate pe cardul de șofer nu înseamnă întotdeauna că datele lipsesc sau că ceva nu a fost înregistrat. Șoferul poate să nu fi fost în vehicul în acest timp, astfel că tahograful nu a înregistrat automat activitățile sale.
Pe un tahograf digital, șoferul completează această perioadă manual când introduce din nou cardul în dispozitiv. Tahograful întreabă ce a făcut șoferul de când cardul a fost scos ultima dată – de exemplu, altă muncă, disponibilitate sau odihnă. Șoferul selectează tipul de activitate și introduce ora de început și de sfârșit a acesteia.
Cel mai important lucru este să nu lași aceste perioade fără o explicație. Dacă activitățile nu sunt introduse corect, poate fi dificil ulterior să dovedești ce a făcut șoferul în acel moment.
3. Odihnă întreruptă de un feribot sau tren: regula feribotului
În raport, perioada de odihnă poate părea întreruptă: câteva ore de odihnă, apoi o scurtă conducere, apoi din nou odihnă. Într-o situație normală, aceasta ar putea fi cu adevărat o încălcare. Dar există o excepție pentru călătoriile cu feribotul sau trenul.
Articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 permite ca anumite perioade de odihnă să fie întrerupte de cel mult două ori – de exemplu, pentru a urca pe un feribot și ulterior a coborî de pe el. Aceste întreruperi nu trebuie să dureze mai mult de o oră în total, iar șoferul trebuie să aibă acces la un pat sau cușetă în timpul odihnei.
Deci, o scurtă perioadă de conducere în mijlocul unei perioade de odihnă nu înseamnă automat că regulile au fost încălcate. Privește întreaga situație: a fost folosit un feribot sau tren, de câte ori a fost întreruptă odihna și cât de mult au durat întreruperile?
4. Timpul de conducere depășit: excepțiile articolului 12
Raportul arată, de exemplu, 10 ore și 35 de minute de conducere într-o zi. Dacă maximul permis în acea zi este de 10 ore, la prima vedere totul pare clar: limita a fost depășită cu 35 de minute.
Dar și aici există excepții. Articolul 12 din Regulamentul 561/2006 permite o abatere de la regulile privind timpul de conducere și de odihnă în anumite circumstanțe. Acest lucru este posibil doar dacă nu pune în pericol siguranța rutieră și este necesar pentru a ajunge la un loc de oprire adecvat pentru a proteja persoanele, vehiculul sau încărcătura acestuia.
În unele cazuri, timpul de conducere poate fi, de asemenea, extins pentru ca șoferul să ajungă la baza companiei sau acasă pentru a începe o odihnă săptămânală. În funcție de situație, extinderea poate fi:
o oră, pentru a ajunge la bază sau acasă pentru orice odihnă săptămânală;
două ore, dacă șoferul merge spre o odihnă săptămânală regulată (45 de ore sau mai mult), nu una redusă.
Dacă sunt necesare două ore suplimentare, trebuie luată o pauză de 30 de minute direct înainte de conducerea suplimentară.
Reține, totuși, că acesta nu este un timp suplimentar de conducere care poate fi utilizat la alegere. Regulamentul cere ca șoferul să scrie motivul de mână pe imprimarea tahografului, pe foaia de înregistrare sau pe registrul de serviciu, cel târziu la sosirea la destinație. Fără această notă, excepția nu poate fi dovedită.
Timpul suplimentar de conducere trebuie ulterior compensat cu o perioadă echivalentă de odihnă. Această compensare are, de asemenea, reguli specifice. Trebuie luată într-un singur bloc împreună cu o altă perioadă de odihnă, până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni după săptămâna în care a fost folosit timpul suplimentar de conducere.
Deci, o înregistrare care arată 35 de minute peste limită nu este suficientă singură pentru a concluziona că regulile au fost încălcate. În primul rând, verifică de ce a fost depășit timpul de conducere și dacă excepția a fost justificată.
De asemenea, amintește-ți că orele de conducere prelungite sunt permise doar în circumstanțe excepționale. Toate excepțiile sunt permise doar dacă nu pun în pericol siguranța rutieră.
De ce un raport tahograf singur nu este întotdeauna suficient
Toate cele patru exemple au un lucru în comun: o înregistrare într-un raport nu este suficientă pentru a concluziona imediat că a avut loc o încălcare.
Conducerea fără card trebuie evaluată împreună cu imprimările și motivul pentru care cardul nu a putut fi utilizat.
Pentru un gol în date, verifică înregistrările manuale.
Dacă odihna a fost întreruptă în timpul unei călătorii cu feribotul sau trenul, verifică dacă au fost îndeplinite condițiile relevante.
În anumite situații, timpul de conducere depășit poate avea, de asemenea, un motiv justificat și corect documentat.
Cu Tachogram, poți revizui datele tahografului în mod regulat, să identifici înregistrările suspecte și să le verifici la timp – nu doar atunci când au devenit deja o problemă în timpul unui control rutier. Dacă nu folosești încă Tachogram, încearcă-l gratuit timp de 14 zile!
