4 tachografo įrašai, kurie dažnai klaidingai laikomi pažeidimais

Ne kiekvienas tachografo duomenų įrašas, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip pažeidimas, iš tiesų jį rodo.

Pavyzdžiui, tam tikromis aplinkybėmis leidžiama vairuoti be vairuotojo kortelės. Duomenų spragas, pertrauktą poilsio laikotarpį ar viršytą vairavimo laiką taip pat gali paaiškinti teisėtos ir dokumentais pagrįstos aplinkybės.

Todėl analizuojant tachografo duomenis svarbu vertinti ne tik patį įrašą, bet ir aplinkybes, kuriomis jis buvo sukurtas.

Šiame straipsnyje apžvelgiame keturis pavyzdžius, kai vien pirmojo įspūdžio nepakanka išvadai, kad padarytas pažeidimas.

1. Vairavimas be tachografo kortelės: kada tai leidžiama

Vairavimas be vairuotojo kortelės paprastai yra rimtas įspėjamasis ženklas, kurio nereikėtų ignoruoti. Tačiau vien įrašas neįrodo, kad vairuotojas sąmoningai nenaudojo kortelės.

Jei vairuotojo kortelė prarasta, pavogta, sugadinta arba nebeveikia, reglamentas (ES) Nr. 165/2014 leidžia vairuotojui tam tikromis aplinkybėmis toliau vairuoti be jos. Per septynias kalendorines dienas vairuotojas turi pateikti prašymą pakeisti kortelę, o be jos gali vairuoti ne ilgiau kaip 15 kalendorinių dienų. Šį laikotarpį galima viršyti tik jei tai būtina transporto priemonei grįžti į bazę ir vairuotojas gali įrodyti, kodėl negalėjo pateikti ar naudoti kortelės.

Kelionės pradžioje ir pabaigoje vairuotojas turi išspausdinti tachografo duomenis, spaudiniuose įrašyti reikiamus vairuotojo duomenis ir užfiksuoti veiklą, kurios tachografas negalėjo susieti su vairuotojo kortele.

Taigi įrašas „vairavimas be kortelės“ savaime nereiškia, kad be kortelės vairuota neteisėtai. Pirmiausia patikrinkite, kodėl kortelės nebuvo ir ar vairuotojas laikėsi tokiu atveju taikomų reikalavimų.

2. Vairuotojo kortelės duomenų spragos ir rankiniai įrašai

Jei vairuotojo kortelėje kelias valandas ar net dienas neužfiksuota veikla, tai ne visada reiškia, kad trūksta duomenų ar kas nors nebuvo užregistruota. Vairuotojas tuo metu galėjo nebūti transporto priemonėje, todėl tachografas jo veiklos automatiškai nefiksavo.

Vėl įdėjęs kortelę į skaitmeninį tachografą, vairuotojas šio laikotarpio veiklą įveda rankiniu būdu. Tachografas prašo nurodyti, ką vairuotojas veikė nuo tada, kai kortelė buvo paskutinį kartą ištraukta, pavyzdžiui, dirbo kitą darbą, buvo pasirengęs dirbti ar ilsėjosi. Vairuotojas pasirenka veiklos tipą ir įveda jos pradžios bei pabaigos laiką.

Svarbiausia – nepalikti šių laikotarpių nepaaiškintų. Jei veikla įvesta netinkamai, vėliau gali būti sunku įrodyti, ką vairuotojas tuo metu veikė.

3. Poilsio pertraukimas keliaujant keltu ar traukiniu: kelto taisyklė

Ataskaitoje poilsio laikotarpis gali rodyti pertrauktas: kelios valandos poilsio, tada trumpas vairavimas ir vėl poilsis. Įprastomis aplinkybėmis tai iš tiesų galėtų būti pažeidimas. Tačiau kelionėms keltu ar traukiniu taikoma išimtis.

Reglamento (EB) Nr. 561/2006 9 straipsnis leidžia tam tikrus poilsio laikotarpius pertraukti ne daugiau kaip du kartus, pavyzdžiui, įvažiuojant į keltą ir vėliau iš jo išvažiuojant. Bendra šių pertraukimų trukmė negali viršyti vienos valandos, o poilsio metu vairuotojas turi galėti naudotis lova ar gultu.

Taigi trumpas vairavimas poilsio laikotarpiu savaime nereiškia, kad pažeistos taisyklės. Įvertinkite visas aplinkybes: ar tikrai buvo keliaujama keltu ar traukiniu, kiek kartų poilsis buvo pertrauktas ir kiek laiko truko šie pertraukimai?

4. Viršytas vairavimo laikas: 12 straipsnio išimtys

Pavyzdžiui, ataskaitoje nurodyta, kad per dieną vairuota 10 valandų ir 35 minutes. Jei tą dieną leidžiama vairuoti ne ilgiau kaip 10 valandų, iš pirmo žvilgsnio viskas aišku: riba viršyta 35 minutėmis.

Tačiau išimčių yra ir čia. Reglamento 561/2006 12 straipsnis leidžia tam tikromis aplinkybėmis nukrypti nuo vairavimo ir poilsio laiko taisyklių. Tai leidžiama tik jei nekeliamas pavojus eismo saugumui ir būtina pasiekti tinkamą sustojimo vietą, kad būtų užtikrinta žmonių, transporto priemonės ar jos krovinio sauga.

Kai kuriais atvejais vairavimo laiką taip pat galima pailginti, kad vairuotojas galėtų pasiekti įmonės bazę ar namus ir pradėti kassavaitinį poilsį. Priklausomai nuo aplinkybių, vairavimo laiką galima pailginti:

• viena valanda, kad vairuotojas pasiektų bazę ar namus ir pradėtų bet kurios rūšies kassavaitinį poilsį;

• dviem valandomis, jei vairuotojas vyksta įprasto kassavaitinio poilsio (45 valandų ar ilgesnio), o ne sutrumpinto.

Jei reikia dviejų papildomų valandų, prieš papildomą vairavimą turi būti padaryta 30 minučių pertrauka.

Jei reikia dviejų papildomų valandų, prieš pat pradedant papildomai vairuoti privaloma padaryti 30 minučių pertrauką.

Tačiau atminkite: tai nėra papildomas vairavimo laikas, kuriuo galima naudotis savo nuožiūra. Pagal reglamentą, vairuotojas privalo ne vėliau kaip atvykęs į paskirties vietą ranka įrašyti priežastį tachografo spaudinyje, registracijos lape arba darbo grafike. Be šio įrašo negalima įrodyti, kad išimtis pritaikyta pagrįstai.

Papildomas vairavimo laikas vėliau turi būti kompensuotas tokios pat trukmės poilsiu. Kompensavimui taip pat taikomos konkrečios taisyklės: visą kompensuojamą poilsį reikia išnaudoti iš karto kartu su kitu poilsio laikotarpiu ne vėliau kaip iki trečios savaitės, einančios po savaitės, kurią buvo vairuota papildomai, pabaigos.

Taigi vien įrašo, rodančio, kad vairavimo laiko riba viršyta 35 minutėmis, nepakanka išvadai, jog pažeistos taisyklės. Pirmiausia patikrinkite, kodėl vairavimo laikas viršytas ir ar išimtis pritaikyta pagrįstai.

Taip pat atminkite, kad vairavimo laiką leidžiama pailginti tik išskirtinėmis aplinkybėmis. Visas išimtis galima taikyti tik jei nekeliamas pavojus eismo saugumui.

Kodėl vien tachografo ataskaitos ne visada pakanka

Visus keturis pavyzdžius sieja vienas dalykas: vieno įrašo ataskaitoje nepakanka, kad būtų galima iš karto padaryti išvadą, jog padarytas pažeidimas.

• Vairavimą be kortelės reikia vertinti atsižvelgiant į tachografo spaudinius ir priežastį, dėl kurios kortele nebuvo galima naudotis.

• Pastebėję duomenų spragą, patikrinkite rankinius įrašus.

• Jei poilsis buvo pertrauktas keliaujant keltu ar traukiniu, patikrinkite, ar laikytasi atitinkamų sąlygų.

• Tam tikrais atvejais vairavimo laiko viršijimą taip pat gali paaiškinti pagrįsta ir tinkamai dokumentuota priežastis.

Naudodami „Tachogram“, galite reguliariai peržiūrėti tachografo duomenis, pastebėti įtarimų keliančius įrašus ir laiku juos patikrinti, kol jie dar nesukėlė problemų per patikrinimą kelyje. Jei dar nesinaudojate „Tachogram“, išbandykite nemokamai 14 dienų!