4 Tachograafrecords die vaak worden verward met overtredingen
Niet elke vermelding in de tachograafgegevens die er op het eerste gezicht uitziet als een overtreding, is er daadwerkelijk een.
Bijvoorbeeld, rijden zonder bestuurderskaart kan onder bepaalde omstandigheden toegestaan zijn. Een gat in de gegevens, een onderbroken rustperiode of overschreden rijtijd kan ook een legale en gedocumenteerde reden hebben.
Daarom is het, wanneer je tachograafgegevens analyseert, belangrijk om niet alleen naar de vermelding zelf te kijken, maar ook naar de situatie waarin deze is ontstaan.
In dit artikel bekijken we vier voorbeelden waarbij een eerste indruk niet genoeg is om te concluderen dat er een overtreding heeft plaatsgevonden.
1. Rijden zonder tachograafkaart: wanneer het is toegestaan
Rijden zonder bestuurderskaart is meestal een serieuze waarschuwing die je niet moet negeren. Maar de vermelding alleen bewijst niet dat de bestuurder ervoor koos de kaart niet te gebruiken.
Als de bestuurderskaart verloren, gestolen, beschadigd is of niet meer werkt, laat Verordening (EU) nr. 165/2014 de bestuurder toe om onder bepaalde omstandigheden zonder kaart door te rijden. De bestuurder moet binnen zeven kalenderdagen een vervangende kaart aanvragen en mag niet langer dan 15 kalenderdagen zonder kaart rijden. Deze periode kan alleen worden overschreden als het noodzakelijk is dat het voertuig naar de basis terugkeert, en de bestuurder kan aantonen waarom ze de kaart niet konden tonen of gebruiken.
Aan het begin en einde van de rit moet de bestuurder tachograafuitdraaien maken, de vereiste bestuurdersgegevens eraan toevoegen en de activiteiten registreren die de tachograaf niet aan de bestuurderskaart kon koppelen.
Dus een vermelding van "rijden zonder kaart" is niet automatisch hetzelfde als ongeoorloofd rijden zonder kaart. Controleer eerst waarom er geen kaart was en of de bestuurder aan de vereisten voor deze situatie heeft voldaan.
2. Gaten in bestuurderskaartgegevens en handmatige invoer
Meerdere uren of zelfs dagen zonder activiteit op de bestuurderskaart betekenen niet altijd dat er gegevens ontbreken of dat iets niet is geregistreerd. De bestuurder was mogelijk niet in het voertuig op dat moment, dus de tachograaf registreerde hun activiteiten niet automatisch.
Op een digitale tachograaf vult de bestuurder deze periode handmatig in wanneer ze de kaart weer in het apparaat steken. De tachograaf vraagt wat de bestuurder heeft gedaan sinds de kaart voor het laatst werd verwijderd – bijvoorbeeld ander werk, beschikbaarheid of rust. De bestuurder selecteert het type activiteit en voert de begin- en eindtijd in.
Het belangrijkste is om deze perioden niet zonder verklaring te laten. Als activiteiten niet correct worden ingevoerd, kan het later moeilijk zijn om te bewijzen wat de bestuurder op dat moment deed.
3. Rust onderbroken door een veerboot of trein: de veerbootregel
In het rapport kan de rustperiode onderbroken lijken: meerdere uren rust, dan een korte rit, daarna weer rust. In een normale situatie kan dit echt een overtreding zijn. Maar er is een uitzondering voor reizen per veerboot of trein.
Artikel 9 van Verordening (EG) nr. 561/2006 staat toe dat bepaalde rustperioden niet meer dan twee keer worden onderbroken – bijvoorbeeld om op een veerboot te rijden en er later weer af. Deze onderbrekingen mogen in totaal niet langer dan een uur duren en de bestuurder moet toegang hebben tot een bed of kooi tijdens de rust.
Dus een korte rijperiode middenin een rustperiode betekent niet automatisch dat de regels zijn overtreden. Kijk naar de hele situatie: werd er echt een veerboot of trein gebruikt, hoe vaak werd de rust onderbroken en hoe lang duurden de onderbrekingen?
4. Rijtijd over de limiet: Artikel 12 uitzonderingen
Het rapport toont bijvoorbeeld 10 uur en 35 minuten rijden op één dag. Als de maximaal toegestane rijtijd op die dag 10 uur is, lijkt het op het eerste gezicht duidelijk: de limiet is met 35 minuten overschreden.
Maar ook hier zijn er uitzonderingen. Artikel 12 van Verordening 561/2006 staat een afwijking van de rij- en rusttijden toe onder bepaalde omstandigheden. Dit is alleen mogelijk als het de verkeersveiligheid niet in gevaar brengt en noodzakelijk is om een geschikte parkeerplaats te bereiken om mensen, het voertuig of de lading te beschermen.
In sommige gevallen kan de rijtijd ook worden verlengd zodat de bestuurder de bedrijfslocatie of hun huis kan bereiken om een wekelijkse rust te beginnen. Afhankelijk van de situatie kan de verlenging zijn:
één uur, om de basis of thuis te bereiken voor elke wekelijkse rust;
twee uur, als de bestuurder naar een reguliere wekelijkse rust gaat (45 uur of meer), niet een verkorte.
Als er twee extra uren nodig zijn, moet er direct voor de extra rijtijd een pauze van 30 minuten worden genomen.
Vergeet echter niet dat dit geen extra rijtijd is die naar eigen keuze kan worden gebruikt. De verordening vereist dat de bestuurder de reden met de hand op de tachograafuitdraai, het registratieblad of het dienstrooster schrijft, uiterlijk bij aankomst op de bestemming. Zonder deze aantekening kan de uitzondering niet worden bewezen.
De extra rijtijd moet later worden gecompenseerd met een gelijkwaardige rustperiode. Deze compensatie heeft ook specifieke regels. Het moet in één blok samen met een andere rustperiode worden genomen, uiterlijk aan het einde van de derde week na de week waarin de extra rijtijd werd gebruikt.
Dus een vermelding die 35 minuten over de limiet laat zien is op zichzelf niet genoeg om te concluderen dat de regels zijn overtreden. Controleer eerst waarom de rijtijd werd overschreden en of de uitzondering gerechtvaardigd was.
Vergeet ook niet dat verlengde rijuren alleen zijn toegestaan in uitzonderlijke omstandigheden. Alle uitzonderingen zijn alleen toegestaan als ze de verkeersveiligheid niet in gevaar brengen.
Waarom een tachograafrapport alleen niet altijd genoeg is
Alle vier de voorbeelden hebben één ding gemeen: één vermelding in een rapport is niet genoeg om direct te concluderen dat er een overtreding heeft plaatsgevonden.
Rijden zonder kaart moet worden beoordeeld samen met de uitdraaien en de reden waarom de kaart niet kon worden gebruikt.
Bij een gat in de gegevens, controleer de handmatige invoer.
Als de rust werd onderbroken tijdens een veerboot- of treinreis, controleer of aan de relevante voorwaarden is voldaan.
In bepaalde situaties kan overschreden rijtijd ook een gerechtvaardigde en correct gedocumenteerde reden hebben.
Met Tachogram kun je regelmatig tachograafgegevens bekijken, verdachte vermeldingen ontdekken en deze op tijd controleren – niet alleen wanneer ze al een probleem zijn geworden tijdens een controle langs de weg. Als je Tachogram nog niet gebruikt, probeer het 14 dagen gratis!
